CCS1 frente a CCS2

La seguridad es más que un enchufe que encaja. Para Conectores EVCombina tres capas: seguridad eléctrica, seguridad funcional y seguridad del sistema conectado. Los estándares definen cómo construir y probar. Las regulaciones deciden qué se puede vender o instalar. La adquisición requiere tener en cuenta ambas, o el tiempo de actividad se convierte en una mera conjetura. Referencia rápida regionalRegiónConectores comunesNormas básicas de seguridad (ejemplos)Temas regulatorios/de conformidadNotas para los compradoresAmérica del Norte (EE. UU./Canadá)J1772 (CA), CCS1 (CC), J3400UL 2251 para conectores/acopladores; UL 2594 para EVSE de CA; UL 2202 para CC; UL 9741 para V2X; instalación según NEC 625Normas de financiación e interconexión de servicios públicos; lenguaje sobre accesibilidad y tiempo de actividad en las licitacionesSolicite listados NRTL, datos de aumento de temperatura, pruebas HVIL, evidencia de tensión del cable y fotos de etiquetas.Unión Europea / Reino UnidoTipo 2 (CA), CCS2 (CC)EN/IEC 62196 para conectores; EN/IEC 61851 para EVSE; EMC/LVD según correspondaAFIR para redes públicas; obligaciones de seguridad para equipos conectados; transparencia en pagos y preciosBusque una Declaración de conformidad con las normas EN armonizadas y documentación de seguridad para las funciones conectadasChina (Continental)GB/T AC/DC; Vía ChaoJi emergenteInterfaces GB/T 20234.x; comunicación GB/T 27930Esquemas de certificación nacional y normas de redVerificar los años de edición en los certificados GB/T; verificar la conformidad de las comunicaciones y los resultados del aumento de temperatura del PINJapónCHAdeMO (DC), Tipo 1 (AC en legado)Documentos JEVS/CHAdeMO para CC; marcos eléctricos y de EMC nacionalesColaboración con los pilotos de ChaoJi; aprobaciones locales para sitios públicosConfirmar la certificación CHAdeMO y la conformidad con la mensajería CANIndiaCCS2 (nuevo centro de datos público), legado de Bharat AC/DCSerie IS 17017 basada en IEC 61851/62196Certificación BIS; Términos de interconexión DISCOMSolicite marcas BIS, evidencia de IP del gabinete, política de reducción de potencia ambiental y plan de repuestos Qué cubren realmente las pruebas• Aislamiento, distancia de fuga y espacio libre para limitar la formación de arcos eléctricos.• Aumento de temperatura en pines, terminales y conductores de cables a corrientes indicadas• Continuidad de tierra y unión de protección• Integridad mecánica: caídas, impactos, durabilidad del pestillo, ciclos de apareamiento• Protección ambiental: clasificación IP, corrosión, envejecimiento UV, niebla salina.• Enclavamientos funcionales (HVIL), detección de pestillo, desenergización segura antes del desacoplamiento• Seguridad del material: inflamabilidad, resistencia al seguimiento, índices térmicos• Para equipos conectados: actualizaciones seguras, políticas de credenciales, manejo de incidentes y controles antifraude donde existan pagos América del norteLos sitios públicos de CC son compatibles con CCS1 y, en muchos lugares, con J3400. La seguridad se basa en la familia UL. Revise los osciloscopios de listado para conocer las variantes exactas de conector y EVSE. Solicite curvas de aumento de temperatura con las corrientes y temperaturas ambiente esperadas, no solo en un punto. La instalación cumple con la norma NEC 625 y el código local. En las licitaciones, se muestran el tiempo de actividad y el acceso al pago; elija conectores que expongan sensores legibles y tengan piezas de desgaste fáciles de cambiar. Unión Europea y Reino UnidoNormas de tipo 2 para CA; CCS2 es estándar para CC. Conectores de bastidor y seguridad EVSE según EN/IEC 62196 y 61851. Si el producto está conectado, considere la seguridad como parte de la seguridad: la evidencia de actualizaciones seguras, las normas de credenciales y la guía del usuario son importantes. AFIR eleva el estándar de interoperabilidad y transparencia en los pagos. Confirme que la Declaración de Conformidad cite las normas armonizadas y los años de edición correctos. Asegúrese de que los identificadores y registros del dispositivo sean accesibles para auditorías. PorcelanaGB/T 20234 define las interfaces físicas; GB/T 27930 alinea la comunicación. Compruebe que los certificados coincidan con las ediciones actuales y la variante adquirida. La longitud y la sección transversal del cable influyen en el aumento de temperatura, por lo que debe coincidir con la configuración probada. Si ChaoJi está en la hoja de ruta, valide con antelación la ruta mecánica, térmica y de manejo, incluyendo el enfoque de refrigeración y la masa del cable. JapónCHAdeMO sigue siendo fundamental en muchas implementaciones. Verifica la vigencia de la certificación, el comportamiento de la mensajería CAN y el ciclo de vida. Cuando los proyectos se relacionan con los pilotos de ChaoJi, acuerda los pasos del adaptador o la migración y cómo el etiquetado del sitio guiará a los conductores durante la transición. IndiaLas implementaciones favorecen CCS2 para centros de datos públicos; los formatos Bharat se mantienen en flotas antiguas. La norma IS 17017 se ajusta estrechamente a la IEC, pero se requieren marcas BIS y aprobaciones de las compañías eléctricas locales. El calor ambiental y el polvo justifican una revisión más detallada de la reducción de potencia y el rendimiento de la protección IP. En zonas con alta densidad de población, confirme el alcance y la protección contra tirones en espacios reducidos. Cambios recientes (2024-2025)• América del Norte: J3400 (NACS estandarizado) crece junto con CCS1; la familia UL sigue siendo el ancla de seguridad; la instalación hace referencia a NEC 625.• Unión Europea/Reino Unido: más allá de EN/IEC 62196 y 61851, los productos conectados enfrentan obligaciones de seguridad bajo disposiciones de radio/cibernéticas; AFIR fortalece la interoperabilidad y la claridad de pagos para redes públicas.• China: se han actualizado las ediciones GB/T 20234 y GB/T 27930; alinear los certificados con las versiones actuales y con el conjunto de cables adquirido; los programas ChaoJi continúan avanzando.• India: IS 17017 se alinea con IEC para nuevas implementaciones; la certificación BIS y las aprobaciones de servicios públicos locales siguen siendo obligatorias; CCS2 domina el nuevo centro de datos público.• Japón: la certificación CHAdeMO y el comportamiento CAN siguen siendo centrales; existen vías de colaboración con ChaoJi en fase piloto. ¿Qué se considera prueba de conformidad?• Certificados o listados que nombren la variante adquirida, con años de edición y códigos de modelo.• Resúmenes de pruebas críticas: aumento de temperatura de pines y terminales en bandas ambientales, rigidez dieléctrica, comportamiento HVIL, IP del gabinete.• Pruebas de etiquetas: ilustraciones o fotografías de placas de características con números de serie/trazabilidad y advertencias requeridas.• Para equipos conectados: una nota de seguridad que describa los procesos de actualización y reversión, la política de credenciales y la disponibilidad del registro de auditoría. Las normas de seguridad permiten la comercialización de productos; las normativas regionales determinan su implementación; el rendimiento real depende de la adecuación del producto certificado a las condiciones del sitio. Tenga a la vista el mapa regional, verifique los años de edición de los certificados y analice los datos de aumento de temperatura y HVIL junto con su ciclo de trabajo y ambiente. Preguntas frecuentes¿Cuál es la diferencia entre estándares y regulaciones para conectores de vehículos eléctricos?R: Las normas (por ejemplo, IEC 62196/61851, UL 2251/2594) definen cómo se diseñan y prueban los conectores y los EVSE: dimensiones, aislamiento, aumento de temperatura, enclavamientos, compatibilidad electromagnética (CEM). Las regulaciones y códigos (por ejemplo, AFIR en la UE, disposiciones nacionales de radio/ciberseguridad para equipos conectados, NEC 625 para instalación en EE. UU.) determinan qué se puede comercializar, instalar y cómo debe comportarse en redes públicas. La certificación/listado demuestra que un producto se ha probado según una edición específica de una norma; la conformidad regulatoria demuestra que es legalmente implementable en esa región. ¿Qué familias de conectores se utilizan por región?R: Norteamérica utiliza J1772 para CA, CCS1 para CC, y el J3400 está en expansión paralelamente. La UE y el Reino Unido utilizan el Tipo 2 para CA y CCS2 para CC. China utiliza GB/T (con una ruta hacia ChaoJi en algunos programas). Japón utiliza CHAdeMO para CC y el Tipo 1 en contextos de CA tradicionales. El nuevo CC público de India adopta en gran medida CCS2, mientras que algunas flotas aún operan con formatos Bharat CA/CC. ¿Qué resultados de pruebas son los más importantes en una hoja de datos o un informe?R: Priorice el aumento de temperatura en los pines/terminales a lo largo de su banda ambiental (pregunte por la curva, no por un solo punto), la resistencia dieléctrica, el comportamiento HVIL y la desenergización segura, la clasificación IP de la carcasa y la vida útil mecánica del pestillo/gatillo. Para los equipos conectados, pregunte cómo se firma y actualiza el firmware, si se admite la reversión y cómo se pueden exportar los registros de auditoría. La claridad de las etiquetas (clasificaciones, advertencias, números de serie) es parte de la evidencia de seguridad; guarde las fotos en archivo. ¿Cómo puedo verificar la conformidad más allá de ver un certificado?R: Compare los códigos de modelo y las opciones del certificado con la variante exacta que comprará (incluida la longitud y sección transversal del cable). Verifique los años de edición de las normas citadas. Solicite ilustraciones o fotos de la etiqueta y un breve resumen de las pruebas críticas (aumento de temperatura, HVIL, IP). Realice una prueba breve in situ con varias sesiones intensas a la corriente objetivo y registre las temperaturas y cualquier reducción de potencia. Para las unidades conectadas, solicite una nota de seguridad que explique las políticas de actualización y credenciales, y que confirme la exportación de registros para auditorías.

Los modelos norteamericanos están migrando a NACS (SAE J3400), mientras que gran parte de Europa seguirá utilizando CCS2 en el futuro próximo. Las redes públicas también están cambiando: muchas plantas CCS anuncian puertos de 350 kW, y los nuevos supercargadores V4 en Norteamérica pueden ofrecer una mayor potencia pico que las plantas V3 más antiguas.  Para las flotas, los propietarios de sitios y los equipos de compras, la decisión tiene menos que ver con "qué logotipo gana" y más con: la adaptación a la región, el adaptador y los plazos de acceso, y cómo sus vehículos y el diseño térmico convierten los kilovatios nominales en velocidad de sesión real.  De un vistazo: familias de conectoresAspectoSistemas de control de acceso (SAE J3400)CCS1 (legado de América del Norte)CCS2 (predeterminado para Europa)CA/CC en un solo enchufeSí (pins compartidos)DC utiliza el complemento Combo a continuación J1772DC utiliza el complemento Combo a continuación Tipo 2Centro de distribución público típico hoy*Hasta ~325 kW en muchos sitios V4 en NAHasta ~150–350 kW dependiendo del sitioHasta ~350 kW en muchos sitios de la UEVentana de voltaje (típica)Existen variantes de 500 a 1000 V; se aplican límites de vehículosA menudo hasta 1000 VA menudo hasta 1000 VLímite de corriente en la especificaciónSin techo fijo; los límites térmicos rigen la potencia prácticaDefinido por clasificaciones de estación/vehículo/cableDefinido por clasificaciones de estación/vehículo/cableSensación del cable/mangoCabezal compacto; sensación de ligereza con corriente comparableCabeza más grande que NACSMás grande que el NACS; ecosistema maduro en la UERegión predeterminadaAmérica del Norte está en transición hacia NACSSe está eliminando gradualmente en los nuevos modelos de NAEuropa mantiene la CCS2 para los cochesAdaptador y accesoLos adaptadores conectan automóviles CCS1 más antiguos; el acceso a los que no son de Tesla depende de la estación o del adaptadorSe necesita cada vez más un adaptador para utilizar los sitios NACSExisten adaptadores para algunos casos de uso; las políticas de cada país varían.*La velocidad de carga real siempre depende de la arquitectura de voltaje del vehículo, la temperatura, el estado de carga y la distribución de carga del sitio.  ¿Qué cambia el rendimiento en el mundo real?Arquitectura del vehículo.Los vehículos de 800 V pueden aprovechar un mayor voltaje del sitio; las plataformas de 400 V a menudo tienen un límite de alrededor de 250 kW incluso en postes más grandes. Trayectoria térmica.El enfriamiento del cable, la detección de temperatura de pines y cables y la lógica de reducción de potencia de la estación deciden si la potencia máxima se mantiene o disminuye antes de tiempo. Diseño de la estación.El reparto de energía entre los puestos, la topología del gabinete y el firmware hacen que dos puestos de “350 kW” se comporten de manera muy diferente bajo la presión de la cola.   Dos escenarios comunesAmérica del Norte (red mixta, rápida adopción de NACS)Los nuevos modelos se entregan cada vez más con una entrada NACS. Los propietarios de vehículos CCS1 recientes suelen usar un adaptador OEM para acceder al Supercargador, pero la disponibilidad y los sitios compatibles se están implementando cada vez más. Muchos vehículos que no son Tesla también siguen usando entradas CCS en redes abiertas, lo que puede ser competitivo en velocidad de sesión cuando el sitio funciona correctamente y el vehículo puede mantener la corriente. Europa (CCS2 sigue siendo la base)Los vehículos de pasajeros seguirán utilizando CCS2 a medio plazo. Las redes y los vehículos están maduros en torno a CCS2, con un amplio apoyo a los armarios de alta potencia. El NACS se utiliza principalmente en importaciones e instalaciones piloto en el mercado norteamericano; para la planificación empresarial en la UE, CCS2 sigue siendo la opción predeterminada en la práctica para los automóviles. (Las plataformas de servicio pesado son un tema aparte, ya que se está implementando el MCS). Para una visión de la adopción y regulación por región, véase NACS vs CCS2 (2025): Adopción global, regulaciones y estrategia de conectores. Confiabilidad y experiencia de usuarioLa geometría del conector es solo una parte de la historia. Lo que la mayoría de los conductores perciben es la disponibilidad del sitio, el flujo de pago, el alcance del cable y la rapidez con la que el vehículo regresa a la carretera. Las redes que se destacan por su "funcionamiento" optimizan el mantenimiento, el software y la ruta térmica tanto como la potencia principal. Planificación de hardware (para operadores y OEM)Si la combinación de su sitio sirve para diferentes generaciones de vehículos, considere combinar un Enchufe de CC NACS de Workersbeepara una ergonomía compacta con un Mango refrigerado por líquido Workersbee CCS2Donde el objetivo es una mayor corriente sostenida. Esto le permite adaptar la combinación de región y vehículo sin sacrificar nada. Utilice piezas de desgaste reemplazables, sensores accesibles y especificaciones de torque claras para reducir el tiempo de cambio en el campo.  Dónde encaja “1 MW”La carga de megavatios se refiere a casos de uso específicos y a la evolución futura de los conectores. Las sesiones de transporte ligero de pasajeros actuales suelen estar más condicionadas por las limitaciones del vehículo y el diseño térmico que por la cantidad de conectores. Priorice la adquisición en la capacidad de corriente sostenida y el aumento de temperatura según su clima y ciclo de trabajo.  Elegir según su caso de usoOperan principalmente en América del Norte, y llegan modelos más nuevos:Elija NACS para nuevas instalaciones o postes mixtos siempre que sea posible. Mantenga cierta cobertura CCS1 durante la transición o proporcione adaptadores con instrucciones claras para el conductor. Opera en Europa para turismos:CCS2 sigue siendo la opción con menor fricción. Agregue NACS solo para flotas específicas que lo requieran. Su KPI es el tiempo de espera y la previsibilidad de los ingresos:Priorizar el hardware que pueda sostenerCorriente sin pérdida térmica prematura, además de cables que los conductores pueden alcanzar y conectar en ángulos naturales. Las características de servicio en campo son tan importantes como los valores pico.  Preguntas frecuentes¿Necesito un adaptador en 2025?Si su auto tiene una entrada CCS1 y se encuentra en Norteamérica, su marca podría ofrecer un adaptador de CC CCS a NACS para ciertas estaciones de Supercharger. Los modelos más nuevos con una entrada NACS nativa no necesitarán un adaptador en esas estaciones. Consulte el período de soporte específico de su fabricante y la compatibilidad de la estación. ¿Europa pasará pronto al NACS?No a corto plazo para los turismos. CCS2 sigue siendo el estándar de facto, con una sólida cobertura de red y compatibilidad con vehículos. Existen emplazamientos multiestándar, pero CCS2 seguirá siendo fundamental para la planificación de la UE. ¿Por qué un sitio de “350 kW” parece más rápido que otro?Esa etiqueta es una capacidadNo es una garantía. El rango de voltaje del vehículo, la estrategia de distribución de energía de la estación, la temperatura ambiente y el rendimiento térmico del cable determinan la cantidad de corriente que puede cargar su automóvil. sostenerdespués de los primeros minutos. ¿Es “325 kW” la nueva normalidad para los Supercargadores?Los sitios V4 más nuevos en Norteamérica pueden ofrecer una potencia máxima mayor que la V3, y algunos vehículos pueden aprovecharla. Muchos autos aún alcanzan un máximo de alrededor de 250 kW debido a las limitaciones del vehículo, y los promedios de la sesión dependen de la temperatura y el estado de carga. ¿Qué debo preguntar a los proveedores antes de comprar?Solicite datos de aumento de temperatura en el mango bajo corriente sostenida, acceso y diagnóstico de sensores, pasos de torque documentados y tiempo de reemplazo de sellos y piezas de desgaste. Para redes mixtas, confirme la compatibilidad del adaptador y el alcance del cable para sus configuraciones de estacionamiento.  Una forma sencilla de tomar esta decisiónElija la familia de conectores que mejor se adapte a su región y flota. Luego, complete la prueba con una prueba de campo breve y repetible en su clima. Si busca piezas que acorten el tiempo de intercambio y mantengan las bahías abiertas, busque sellos reemplazables, gatillos accesibles y valores de torque claramente documentados, áreas donde Manijas refrigeradas por líquido Workersbee CCS2y Enchufes de CC NACS de Workersbee Están diseñados para ayudar a los equipos de servicio a moverse rápidamente.