Diferencias entre cargadores de vehículos eléctricos tipo 1 y tipo 2: ¿Cuál elegir y por qué? (EE. UU. y UE)

El tipo 1 (a menudo llamado J1772) utiliza un Conector de CA monofásico de 5 pinesLa carga doméstica típica alcanza un máximo de unos 32 A (7,4 kW). Es la norma en Norteamérica y se utiliza en muchos vehículos importados de Japón.

El tipo 2 utiliza un conector de 7 pines compatible con corriente alterna (CA) monofásica y trifásica. Los wallboxes domésticos suelen suministrar 11 kW (trifásica de 16 A) o 22 kW (trifásica de 32 A). Es estándar en toda Europa y se ha adoptado en muchas otras regiones.

Tabla comparativa de una pantalla

Regiones y vehículos
En Norteamérica, la mayoría de los equipos y vehículos de carga de CA utilizan el Tipo 1. En Europa y el Reino Unido, el Tipo 2 es universal para el aire acondicionado doméstico y público. Si tiene un vehículo importado con la otra entrada, a menudo puede solucionar el problema con un adaptador, pero la comodidad y la fiabilidad a largo plazo son mayores cuando la entrada de su vehículo, el cargador doméstico y la infraestructura local cumplen con el estándar local.

Conceptos básicos de alimentación y cableado
Monofásica 32 A ≈ 7,4 kW
Trifásica 16/32 A ≈ 11/22 kW

Esto significa que, con una batería de vehículo eléctrico de tamaño mediano, 7,4 kW suelen permitir un viaje diario estable durante la noche. La alimentación trifásica de 11/22 kW reduce el tiempo de permanencia y es ideal para entradas con varios usuarios o aparcamientos comerciales, pero solo si la propiedad cuenta con suministro trifásico y el cargador integrado del vehículo admite esas velocidades.

Cargadores domésticos con cable o con enchufe
Las unidades ancladas tienen un cable conectado permanentemente. Son rápidas de usar, facilitan una correcta gestión del cableado y reducen el desgaste de la entrada del vehículo. Las unidades con enchufe admiten cualquier cable compatible: lucen más limpios en la pared, ofrecen flexibilidad al cambiar de vehículo o región, y permiten elegir la longitud del cable, pero usted se encargará del cable en cada sesión. En espacios de estacionamiento compartidos, la conexión anclada simplifica los flujos de trabajo; en flotas mixtas o apartamentos de alquiler, la conexión con enchufe preserva la flexibilidad.

Adaptadores y compatibilidad
Existen adaptadores de tipo 1 a tipo 2 que funcionan en muchos casos cotidianos. Tómelos como un puente, no como una estrategia. Verifique la corriente nominal, la reducción de temperatura y si su vehículo y cargador admiten los mismos protocolos de control.

Para uso regular en una ubicación fija, la mejor opción a largo plazo es adaptar el cargador al estándar local. Para viajes o alojamientos cortos, un adaptador puede ser práctico, siempre que se respeten los límites de corriente del componente más débil.

CA vs. CC
Los tipos 1 y 2 describen enchufes de CA. Los CCS1 y CCS2 describen sistemas combinados que añaden dos clavijas de CC debajo de la sección de CA para una carga rápida. La elección de la CA determina la comodidad de carga en casa y en el trabajo; la experiencia de carga rápida de CC depende del estándar CCS de su región y de la capacidad de CC de su coche. No dé por sentado que un coche de tipo 2 puede cargar rápidamente en toda Europa sin comprobar la compatibilidad con CCS2, y lo mismo ocurre con los tipos 1/CCS1 en Norteamérica.

Flujo de decisión rápido

Región: EE. UU./CA/JP → generalmente Tipo 1; UE/RU → Tipo 2

Suministro: ¿Dispone únicamente de suministro monofásico o hay suministro trifásico disponible y homologado?

Vehículo: ¿Qué entrada tiene y qué potencia de CA a bordo puede aceptar (por ejemplo, 7,4, 11 o 22 kW)?

Plan de uso: ¿Diariamente durante la noche en casa o muchas sesiones cortas con múltiples usuarios?

Resultado: adapte el enchufe a la región y al vehículo; adapte el cargador a su panel y patrón de uso; considere un adaptador solo para casos excepcionales.

Para empresas y sitios pequeños
Si presta servicio a vehículos mixtos, las tomas de corriente Tipo 2 (con cables separados) son comunes en toda Europa y simplifican la sustitución de cables. En Norteamérica, los postes de conexión Tipo 1 específicos permiten sesiones rápidas e intuitivas para el personal y los visitantes. En aparcamientos compartidos, la señalización clara, los soportes para cables y la formación básica reducen las conexiones incorrectas y el tiempo de inactividad.

Preguntas frecuentes
P: Tengo un coche Tipo 1 en Europa. ¿Puedo instalar un Wallbox Tipo 2 en casa?
R: Sí, pero necesitará un cable o adaptador de tipo 2 a tipo 1 adecuado. Para el uso diario, considere alinear el vehículo y el cargador en su próxima actualización para reducir la fricción.

P: ¿Vale la pena actualizar a trifásico de 22 kW?
R: Solo si su propiedad cuenta con suministro eléctrico trifásico y su coche admite 22 kW de CA. Muchos conductores consideran que 11 kW ya son más que suficientes; 22 kW son ideales para zonas con varios usuarios o para estancias cortas.

P: ¿Los adaptadores afectan la seguridad o la garantía?
R: Utilice adaptadores certificados dentro de su capacidad nominal y mantenga las conexiones bien asentadas y secas. Siga las instrucciones de los manuales del vehículo y del cargador; el uso indebido puede anular la garantía.

P: ¿Qué es mejor para el estacionamiento compartido: con anclaje o con enchufe?
R: El sistema Tethered es más rápido para usuarios ocasionales y reduce la elección incorrecta de cables. El sistema Socketed es más flexible en distintos tipos de vehículos y facilita el mantenimiento cuando los cables se desgastan.

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