Conector de carga CC

NACS es el conector de carga compacto de Tesla, estandarizado como SAE J3400. Un solo enchufe cubre tanto CA como CC. En 2025, esto es importante, ya que la mayoría de los nuevos vehículos eléctricos y estaciones de carga en Norteamérica están adoptando el acceso nativo a NACS, mientras que los postes mixtos (NACS + CCS1) continúan durante la transición. Compatibilidad Entrada del vehículoUbicaciónLo que necesitas cargarSistemas de control de acceso (SAE J3400)Supercargador de TeslaConectar y cargar (seguir el flujo en pantalla/aplicación)Sistemas de control de acceso (SAE J3400)Sitio de DC de tercerosUtilice la publicación NACS directamente (cuando esté disponible)CCS1Supercargador de TeslaAdaptador de CC + flujo de aplicación compatible (según el sitio/modelo)CCS1Sitio de DC de tercerosUtilice la publicación CCS1 como de costumbreJ1772 (solo CA)Carga de CA en casa o en el trabajoUnidad de pared J1772 o adaptador NACS a J1772 para CANACS (vehículo)Carga de CA en casa o en el trabajoUnidad de pared NACS o conector móvil Si no está seguro acerca de la compatibilidad del adaptador, consulte las instrucciones del fabricante de su vehículo antes de comprar accesorios de terceros. En qué se diferencia NACS de CCS1?• Un solo enchufe para CA y CC. Con NACS, no es necesario cambiar rápidamente entre Nivel 2 y CC; el mismo mango sirve para ambos.• Mango más pequeño y ligero. La carcasa del conector es compacta y se instala fácilmente con un clic firme.• Acceso a la red. Los supercargadores ya utilizan hardware NACS; muchas redes de terceros están incorporando postes NACS, por lo que las estaciones de servicio mixtas serán comunes hasta 2025-2026. Velocidad de carga en la prácticaLa potencia del conector y la velocidad del sitio no son lo mismo. La potencia de la sesión depende del estado de carga de la batería, la temperatura del paquete, la capacidad del gabinete del sitio, la refrigeración del cable y las reglas de uso compartido entre los puestos. Considere los kW pico como una guía. Una curva constante y bien gestionada es más importante que una cifra nominal. Si la manija o el cable se calientan de forma inusual, detenga la sesión e infórmeselo al operador del sitio. Estado de las normas (J3400 y J3400/2)SAE J3400 es el nombre estandarizado para la interfaz NACS. J3400/2 aclara la arquitectura física del conector/entrada y allana el camino para una carga rápida, segura y de mayor potencia a medida que el hardware evoluciona. Para los propietarios de plantas y flotas, la conclusión es simple: invertir en hardware compatible con J3400 reduce el riesgo de futuras actualizaciones, ya que cada vez más vehículos se entregan con puertos NACS. Notas rápidas para los operadores del sitioUtilice esta breve lista de verificación al planificar el soporte de NACS:Manijas y cablesSeleccione manijas de CC NACS que se adapten a la corriente máxima y al perfil térmico de su gabinete (refrigeración líquida o natural). Verifique la durabilidad del alivio de tensión, la funda y el pestillo bajo ciclos frecuentes. Software y pagosConfirme los flujos de la aplicación/RFID en sitios mixtos. Exponga la función de conectar y cargar donde sea compatible. Mantenga la copia de errores simple y procesable. Disposición y señalización de la bahíaMarque las posiciones de NACS y CCS1 en los pedestales y en el suelo. Coloque los cables de forma que las entradas izquierda y derecha puedan alcanzarse sin curvas pronunciadas. Distribución de energía y tiempo de actividadModele la distribución de carga entre pares/cuadretes. Supervise las reducciones de temperatura en temporadas de calor y frío y ajuste los valores de consigna para evitar reducciones innecesarias. Formación y seguridadCapacite al personal sobre la comprobación de los pestillos, el ajuste de los conectores y qué hacer si un adaptador se atasca. Acepte únicamente accesorios compatibles con seguridad de desconexión. Anatomía del conectorEl NACS utiliza cinco conductores: dos contactos de alta potencia para CC/CA, una toma de tierra de protección y dos pines de bajo voltaje para el piloto de proximidad y el piloto de control. El piloto de control gestiona la carga y supervisa los estados de seguridad; la proximidad detecta la posición del pestillo y permite una desconexión segura. El diseño gestiona la temperatura a nivel de contacto, por lo que la corriente práctica se rige por límites térmicos en lugar de un único valor fijo aislado. Qué significa esto para los conductores y compradoresSi su nuevo vehículo eléctrico tiene un puerto NACS, puede usar los postes NACS en los Supercargadores y en sitios de terceros que los ofrecen, además de la carga de CA NACS en casa o en el trabajo. Si su vehículo eléctrico aún usa CCS1, busque adaptadores de CC oficiales y confirme el acceso al sitio en la aplicación antes de usar una ubicación específica. Durante la transición, elija destinos que muestren los tipos de puertos y su disponibilidad en tiempo real para evitar desvíos. Preguntas frecuentes¿NACS es lo mismo que SAE J3400?Sí. NACS es el nombre original; SAE J3400 es la designación estandarizada utilizada por la industria y los reguladores. ¿Necesito un cargador doméstico especial?Si su coche tiene una entrada NACS, una unidad de pared NACS simplifica las cosas. Si ya tiene una caja de pared J1772, un adaptador de CA puede solucionar el problema en muchos vehículos. ¿Qué tan rápido se cargará mi auto en NACS?Depende de tu coche y del lugar. Espera una alta potencia cuando la batería esté caliente y con un nivel de carga bajo, disminuyendo gradualmente a medida que se llena. El conector no garantiza una potencia específica; el lugar y el vehículo sí. ¿Cualquier automóvil CCS1 puede utilizar un Supercargador con un adaptador?El acceso depende del sitio, el flujo de software y la aprobación del adaptador. Consulte las instrucciones oficiales para su modelo y región. Evite dispositivos de seguridad no aprobados que puedan sobrecalentarse o desactivar el pestillo. ¿Qué deben hacer las flotas y los propietarios de inmuebles en 2025?Planifique puestos mixtos. Agregue identificadores NACS donde su uso lo justifique, mantenga una presencia reducida de CCS1 durante la transición y haga que la señalización sea inequívoca. Lo que Workersbee puede hacer por usted?Hardware del conector, listo para la mezcla de hoyManijas NACS (SAE J3400), CCS1 y CCS2 (enfriadas naturalmente y enfriadas por líquido) adaptadas a la potencia y al clima de su gabinete.Ver: Gama de conectores para vehículos eléctricos de Workersbee Kits y orientación sobre migraciónOpciones de intercambio de cables y manijas, alivio de tensión y fundas, plantillas de etiquetado y sugerencias de señalización de bahías para que los sitios NACS/CCS mixtos permanezcan despejados y utilizables. Soporte de ingenieríaAyuda con la política de reducción, el monitoreo de temperatura y las configuraciones de uso compartido de energía para mantener las sesiones estables en las horas pico. Cumplimiento y pruebasConstrucción alineada con la intención SAE J3400/J3400-2; pruebas de ciclo mecánico y térmico de rutina; documentación para flujos de trabajo de aprobación de proveedores. Personalización y escalabilidadTexturas de agarre, sobremoldes y opciones de marca; consistencia de lotes para implementaciones en múltiples sitios. ¿No estás seguro de qué mango elegir?Indíquenos la potencia de su gabinete y las condiciones ambientales. Le recomendaremos un par compatible para un rendimiento estable.→ Abeja obrera NACS conector→ Habla con un ingeniero (info@workersbee.com) Relacionado artículo: ¿Qué es un conector EV tipo 2?¿Qué es el conector J1772?

Con el crecimiento explosivo de la demanda de vehículos eléctricos, la necesidad de infraestructura de carga de vehículos eléctricos también está aumentando rápidamente. Especialmente para viajes de larga distancia, existe una mayor demanda de cargadores públicos de CC de alta potencia en los corredores de autopistas. Los gobiernos se esfuerzan por avanzar en la construcción de estaciones de carga de alta potencia，pero el progreso no ha sido ideal debido a la inmensa presión financiera, los altos costos iniciales y diversos requisitos de incentivos gubernamentales. El mercado necesita una inyección de energía con un producto de carga rápida más rentable y de alto rendimiento. Enfriamiento natural de Workersbee Conector de carga CCS2 1.1 está entrando al mercado con total atención. El conector de carga CCS2 1.1 es otra exploración del proveedor de soluciones de carga de renombre mundial Workersbee en la revolución de la carga de vehículos eléctricos. Aplique tecnología de enfriamiento natural para admitir una salida de corriente CONTINUA ESTABLE de hasta 375 A, estableciendo un nuevo estándar para el rendimiento de enfriamiento natural en la carga de CC de alta potencia. Además de la mejora en la eficiencia de carga, también ha logrado avances en innovación tecnológica, una vez más liderando el mercado de carga en términos de confiabilidad, seguridad, rentabilidad y aplicaciones de mercado. El aumento de temperatura generado por la resistencia del conductor es un factor crítico en las pérdidas térmicas de la energía de carga. Para superar este problema persistente, los ingenieros de producto utilizan tecnología de soldadura ultrasónica de terminales para reemplazar la tecnología de remachado tradicional para reducir la resistencia en la conexión del terminal, reduciendo en consecuencia el aumento de temperatura y asegurando que cada componente del equipo funcione correctamente dentro del rango de temperatura permitido.  Con el apoyo de la tecnología de enfriamiento natural, el conector de carga puede mantener un rango de aumento de temperatura más bajo incluso durante la carga de alta potencia, lo que reduce el riesgo de sobrecalentamiento durante las sesiones de carga y permite que pase una mayor corriente. De lo que podemos estar seguros es de que puede cargarse continuamente a una corriente alta de 375A. A través de pruebas de laboratorio de múltiples muestras, incluso si se carga a un pico de 400 A durante acerca de 60 minutos, el aumento de temperatura terminal aún se controla dentro de 50K in seguridad. La excelente capacidad de carga permite a los vehículos eléctricos ganar más energía en poco tiempo, brindando a los propietarios de vehículos eléctricos una experiencia de carga más eficiente. También mejora significativamente la seguridad de la carga, garantizando el funcionamiento estable a largo plazo de los cargadores. Internamente, la carcasa del conector adopta un diseño modular que lo convierte en un componente estándar que se puede producir de manera eficiente, lo que reduce aún más los costos de los componentes. La estructura inteligente de sellos múltiples mejora el rendimiento a prueba de agua en la unión del cable y el conector, lo que facilita alcanzar un nivel de protección IP55. No sólo es resistente al agua y al polvo, sino también a la humedad, lo que resulta muy fiable en ambientes húmedos en algunas zonas.  Evita eficazmente que el vapor de agua penetre en el enchufe de carga, evitando posibles cortocircuitos y accidentes por fugas. Ya sea en condiciones climáticas adversas con lluvia o nieve o en entornos con mucha humedad, ofrece una barrera protectora confiable que garantiza que el cargador permanezca en un estado de funcionamiento eficiente, estable y seguro. Además, cuenta con una serie de potentes medidas de protección de seguridad. La selección de materiales para la fabricación de productos también es rigurosa y requiere que los materiales posean alta resistencia a las llamas, resistencia a la presión, resistencia al desgaste, resistencia al impacto y alta resistencia al aceite. Tal excelencia en I+D y requisitos de producción nos impulsa a proporcionar soluciones de carga más confiables para las estaciones de carga, al mismo tiempo que extendemos la vida útil de los conectores y cables de carga, satisfaciendo las demandas de los usuarios de altos estándares y productos de alta calidad, y reduciendo los costos de mantenimiento. En comparación con las estaciones de carga de CA, las estaciones de carga de CC tienen una mayor eficiencia de carga y son más preferidas por los propietarios de automóviles que necesitan una recarga rápida en las carreteras. En comparación con los sistemas de refrigeración líquida, el conector de carga con refrigeración natural CCS2 tiene una clara ventaja en términos de rentabilidad. Su alta compatibilidad con las estaciones de carga de refrigeración natural reduce los complejos y costosos costos de construcción de los sistemas de refrigeración líquida, los costos de inversión en cables y los costos de mantenimiento operativo, lo que hace que la carga rápida sea más viable económicamente y contribuye a la adopción generalizada de conectores CCS2 e incluso de vehículos eléctricos. El conector de refrigeración natural CCS2 1.1 de Workersbee no solo ha logrado importantes avances tecnológicos sino que también ha demostrado una fuerte competitividad en el mercado. A través de un diseño de mercado global con visión de futuro y el establecimiento de una sede en Europa, la implementación de pruebas de mercado de nuevos productos ha generado comentarios interesantes. El conector de carga es altamente compatible y adaptable a las estaciones de carga DC del mercado europeo.， y de fácil acceso. Con las certificaciones TUV y CE, su seguridad y confiabilidad han recibido elogios unánimes de los clientes de pruebas internas y han expresado fuertes expectativas para una mayor cooperación en profundidad. El conector de refrigeración natural CCS2 1.1 de Workersbee admite configuraciones de corriente opcionales de 250 A a 375 A, logrando fácilmente una carga rápida de CC más económica a través de la perfecta integración con la tecnología de refrigeración natural. Supervisa eficazmente la temperatura de trabajo durante el proceso de carga y proporciona información razonable, lo que garantiza el funcionamiento seguro y estable del equipo a largo plazo. Esperamos establecer conexiones amistosas y positivas con todos los fabricantes de automóviles, fabricantes de cargadores y constructores de estaciones de carga destacados, impulsando colectivamente la industria de carga de vehículos eléctricos hacia un futuro más eficiente, seguro y sostenible.