Compatibilidad de carga

NACS es el conector de carga compacto de Tesla, estandarizado como SAE J3400. Un solo enchufe cubre tanto CA como CC. En 2025, esto es importante, ya que la mayoría de los nuevos vehículos eléctricos y estaciones de carga en Norteamérica están adoptando el acceso nativo a NACS, mientras que los postes mixtos (NACS + CCS1) continúan durante la transición. Compatibilidad Entrada del vehículoUbicaciónLo que necesitas cargarSistemas de control de acceso (SAE J3400)Supercargador de TeslaConectar y cargar (seguir el flujo en pantalla/aplicación)Sistemas de control de acceso (SAE J3400)Sitio de DC de tercerosUtilice la publicación NACS directamente (cuando esté disponible)CCS1Supercargador de TeslaAdaptador de CC + flujo de aplicación compatible (según el sitio/modelo)CCS1Sitio de DC de tercerosUtilice la publicación CCS1 como de costumbreJ1772 (solo CA)Carga de CA en casa o en el trabajoUnidad de pared J1772 o adaptador NACS a J1772 para CANACS (vehículo)Carga de CA en casa o en el trabajoUnidad de pared NACS o conector móvil Si no está seguro acerca de la compatibilidad del adaptador, consulte las instrucciones del fabricante de su vehículo antes de comprar accesorios de terceros. En qué se diferencia NACS de CCS1?• Un solo enchufe para CA y CC. Con NACS, no es necesario cambiar rápidamente entre Nivel 2 y CC; el mismo mango sirve para ambos.• Mango más pequeño y ligero. La carcasa del conector es compacta y se instala fácilmente con un clic firme.• Acceso a la red. Los supercargadores ya utilizan hardware NACS; muchas redes de terceros están incorporando postes NACS, por lo que las estaciones de servicio mixtas serán comunes hasta 2025-2026. Velocidad de carga en la prácticaLa potencia del conector y la velocidad del sitio no son lo mismo. La potencia de la sesión depende del estado de carga de la batería, la temperatura del paquete, la capacidad del gabinete del sitio, la refrigeración del cable y las reglas de uso compartido entre los puestos. Considere los kW pico como una guía. Una curva constante y bien gestionada es más importante que una cifra nominal. Si la manija o el cable se calientan de forma inusual, detenga la sesión e infórmeselo al operador del sitio. Estado de las normas (J3400 y J3400/2)SAE J3400 es el nombre estandarizado para la interfaz NACS. J3400/2 aclara la arquitectura física del conector/entrada y allana el camino para una carga rápida, segura y de mayor potencia a medida que el hardware evoluciona. Para los propietarios de plantas y flotas, la conclusión es simple: invertir en hardware compatible con J3400 reduce el riesgo de futuras actualizaciones, ya que cada vez más vehículos se entregan con puertos NACS. Notas rápidas para los operadores del sitioUtilice esta breve lista de verificación al planificar el soporte de NACS:Manijas y cablesSeleccione manijas de CC NACS que se adapten a la corriente máxima y al perfil térmico de su gabinete (refrigeración líquida o natural). Verifique la durabilidad del alivio de tensión, la funda y el pestillo bajo ciclos frecuentes. Software y pagosConfirme los flujos de la aplicación/RFID en sitios mixtos. Exponga la función de conectar y cargar donde sea compatible. Mantenga la copia de errores simple y procesable. Disposición y señalización de la bahíaMarque las posiciones de NACS y CCS1 en los pedestales y en el suelo. Coloque los cables de forma que las entradas izquierda y derecha puedan alcanzarse sin curvas pronunciadas. Distribución de energía y tiempo de actividadModele la distribución de carga entre pares/cuadretes. Supervise las reducciones de temperatura en temporadas de calor y frío y ajuste los valores de consigna para evitar reducciones innecesarias. Formación y seguridadCapacite al personal sobre la comprobación de los pestillos, el ajuste de los conectores y qué hacer si un adaptador se atasca. Acepte únicamente accesorios compatibles con seguridad de desconexión. Anatomía del conectorEl NACS utiliza cinco conductores: dos contactos de alta potencia para CC/CA, una toma de tierra de protección y dos pines de bajo voltaje para el piloto de proximidad y el piloto de control. El piloto de control gestiona la carga y supervisa los estados de seguridad; la proximidad detecta la posición del pestillo y permite una desconexión segura. El diseño gestiona la temperatura a nivel de contacto, por lo que la corriente práctica se rige por límites térmicos en lugar de un único valor fijo aislado. Qué significa esto para los conductores y compradoresSi su nuevo vehículo eléctrico tiene un puerto NACS, puede usar los postes NACS en los Supercargadores y en sitios de terceros que los ofrecen, además de la carga de CA NACS en casa o en el trabajo. Si su vehículo eléctrico aún usa CCS1, busque adaptadores de CC oficiales y confirme el acceso al sitio en la aplicación antes de usar una ubicación específica. Durante la transición, elija destinos que muestren los tipos de puertos y su disponibilidad en tiempo real para evitar desvíos. Preguntas frecuentes¿NACS es lo mismo que SAE J3400?Sí. NACS es el nombre original; SAE J3400 es la designación estandarizada utilizada por la industria y los reguladores. ¿Necesito un cargador doméstico especial?Si su coche tiene una entrada NACS, una unidad de pared NACS simplifica las cosas. Si ya tiene una caja de pared J1772, un adaptador de CA puede solucionar el problema en muchos vehículos. ¿Qué tan rápido se cargará mi auto en NACS?Depende de tu coche y del lugar. Espera una alta potencia cuando la batería esté caliente y con un nivel de carga bajo, disminuyendo gradualmente a medida que se llena. El conector no garantiza una potencia específica; el lugar y el vehículo sí. ¿Cualquier automóvil CCS1 puede utilizar un Supercargador con un adaptador?El acceso depende del sitio, el flujo de software y la aprobación del adaptador. Consulte las instrucciones oficiales para su modelo y región. Evite dispositivos de seguridad no aprobados que puedan sobrecalentarse o desactivar el pestillo. ¿Qué deben hacer las flotas y los propietarios de inmuebles en 2025?Planifique puestos mixtos. Agregue identificadores NACS donde su uso lo justifique, mantenga una presencia reducida de CCS1 durante la transición y haga que la señalización sea inequívoca. Lo que Workersbee puede hacer por usted?Hardware del conector, listo para la mezcla de hoyManijas NACS (SAE J3400), CCS1 y CCS2 (enfriadas naturalmente y enfriadas por líquido) adaptadas a la potencia y al clima de su gabinete.Ver: Gama de conectores para vehículos eléctricos de Workersbee Kits y orientación sobre migraciónOpciones de intercambio de cables y manijas, alivio de tensión y fundas, plantillas de etiquetado y sugerencias de señalización de bahías para que los sitios NACS/CCS mixtos permanezcan despejados y utilizables. Soporte de ingenieríaAyuda con la política de reducción, el monitoreo de temperatura y las configuraciones de uso compartido de energía para mantener las sesiones estables en las horas pico. Cumplimiento y pruebasConstrucción alineada con la intención SAE J3400/J3400-2; pruebas de ciclo mecánico y térmico de rutina; documentación para flujos de trabajo de aprobación de proveedores. Personalización y escalabilidadTexturas de agarre, sobremoldes y opciones de marca; consistencia de lotes para implementaciones en múltiples sitios. ¿No estás seguro de qué mango elegir?Indíquenos la potencia de su gabinete y las condiciones ambientales. Le recomendaremos un par compatible para un rendimiento estable.→ Abeja obrera NACS conector→ Habla con un ingeniero (info@workersbee.com) Relacionado artículo: ¿Qué es un conector EV tipo 2?¿Qué es el conector J1772?