Carga de CA en Europa

IntroducciónEl Tipo 2 es la interfaz de carga de CA de 7 pines utilizada en toda Europa y muchas regiones cercanas para hogares, lugares de trabajo y destinos. Admite alimentación monofásica y trifásica. En la práctica, se alcanzan 7,4 kW en monofásica y 11 o 22 kW en trifásica, según la ubicación y el cargador integrado del vehículo. La carga rápida de CC utiliza CCS2, no el Tipo 2. ¿Qué es el enchufe y cómo funciona?El tipo 2 tiene siete contactos. L1, L2, L3, N y PE transportan la alimentación y la toma de tierra. El piloto de control (CP) intercambia señales básicas para iniciar, detener y limitar la corriente. El piloto de proximidad (PP) identifica el cable y su corriente nominal para que el sistema no la supere. Un bloqueo mecánico en la entrada del vehículo o en el poste de carga sujeta el conector durante la sesión. Niveles de potencia en el uso diarioLos números a continuación reflejan configuraciones comunes que encontrará en el hogar y en los lugares públicos donde hay aire acondicionado.FuerzaSuministro y corrienteTípico donde lo verás7,4 kWMonofásica, 32 ALa mayoría de las casas11 kWTrifásico, 16 ACasas con trifásicas; muchos postes residenciales22 kWTrifásico, 32 AAlgunas bahías de aire acondicionado públicas; ciertas instalaciones privadas Nota histórica: algunos sistemas anteriores alcanzaban los 43 kW de CA en modelos específicos. Esta capacidad es poco común hoy en día y no está contemplada en la planificación. Explicación del tipo 2 y CCS2Tipo 2 Se utiliza para cargar CA. CCS2 Se utiliza para carga de CC. El CCS2 conserva la forma del Tipo 2 y añade dos pines grandes de CC debajo de la sección de CA. Úselo para carga de CA nocturna, en destino y en el lugar de trabajo. Use el CCS2 cuando necesite CC de alta potencia en pasillos y giros rápidos. Postes atados y no atados; Modo 2 y Modo 3Los postes con anclaje llevan un cable fijo. Son rápidos de usar y eliminan la necesidad de llevar un cable. Los postes sin anclaje requieren el uso de un cable tipo 2. Reducen el desgaste y el riesgo de robo, y mantienen las bahías ordenadas cuando los cables se almacenan correctamente.El modo 2 se refiere a una caja de control portátil integrada en el cable, con tomas de corriente adecuadas. El modo 3 se refiere a equipos o postes de CA dedicados que gestionan la sesión. El tipo 2 aparece en ambos contextos. Notas de compatibilidadLa mayoría de los modelos europeos actuales utilizan el Tipo 2 para CA y el CCS2 para CC. Los vehículos Tesla en Europa siguen el mismo enfoque. Otras regiones utilizan diferentes familias de conectores; verifique la entrada del vehículo y el estándar del sitio al viajar. Cómo seleccionar el conector y el conjunto de cables adecuadosElegir por el número impreso más grande suele ser decepcionante. Siga una secuencia corta que se adapte a su sitio y vehículo. Paso 1: confirmar el suministroCompruebe si su instalación es monofásica o trifásica. Confirme que la capacidad de corriente continua sea de 16 A o 32 A en el circuito previsto. Un electricista puede verificarlo y asesorar sobre las protecciones y el cableado. Paso 2: verifique el cargador a bordo del vehículo (OBC)Su tarifa de CA está limitada por el OBC. Si el OBC solo admite una potencia monofásica de 7,4 kW, un poste trifásico no acelerará las sesiones de CA. Si el OBC admite una potencia trifásica de 11 o 22 kW, ajuste el suministro del sitio para optimizar ese rendimiento. Paso 3: Dimensiona el cable y el gabinete al lugar donde estacionarásElija una longitud que llegue a la entrada sin curvas cerradas. Evite bobinas largas que retengan el calor. Para uso en exteriores, opte por carcasas robustas, fundas selladas y un sistema de alivio de tensión que tolere flexiones repetidas. Si existe riesgo de vandalismo o robo, planifique fundas y candados. Nota del productoUna vez definidos los límites de suministro y OBC, estandarice un conector EV Tipo 2 con un comportamiento CP/PP preciso, un enganche positivo y un recubrimiento de contacto adecuado para 32 A continuos cuando sea necesario. Workersbee ofrece opciones de conectores EV Tipo 2 diseñados para uso de CA de 7,4, 11 y 22 kW, de modo que cada inserto se sienta consistente y dure bajo el uso diario. Flujo de selección simpleSuministro → OBC → AccesorioMonofásico 32 A o trifásico 16/32 A → Límite OBC del vehículo 7,4/11/22 kW → Conector EV tipo 2 y conjunto de cables clasificados según el menor de los dos Consideraciones del sitio para bahías de aire acondicionado públicasHaga que la inserción y el arranque sean predecibles. Mantenga las fundas limpias para que el conector encaje con un clic claro. Inspeccione los pestillos, sellos y superficies de contacto periódicamente y retire los cables desgastados con prontitud. Etiquete cada bahía con su alimentación de CA para que los conductores tengan expectativas realistas. Planifique la gestión de cables para que el cable llegue a las entradas frontal y trasera sin arrastrarse por el suelo. Nota del producto para operadoresEl hardware estandarizado mejora el entrenamiento y reduce los errores de reinstalación. Un conector EV Tipo 2 duradero, junto con conjuntos de cables Tipo 2 de alta calidad, protege los contactos, resiste el uso frecuente y mantiene sesiones estables en diferentes ubicaciones. Workersbee apoya la especificación y la implementación para que los equipos se alineen Conectores EV, cables y fundas antes de la ampliación. Seguridad y cuidadoInserte y extraiga el conector en línea recta. No lo tuerza bajo carga. Evite aplastamientos o bordes afilados a lo largo del recorrido del cable. No deje bucles largos enrollados durante sesiones de alta corriente. Mantenga las tapas protectoras en los conectores almacenados y limpie la suciedad de las zonas de contacto antes de usarlos. Preguntas frecuentes¿Puede el Tipo 2 alcanzar los 22 kW en CA?Sí. Requiere corriente trifásica de 32 A en el sitio y un vehículo cuyo OBC admita esa velocidad. ¿El tipo 2 es lo mismo que J1772 (tipo 1)?No. Las ideas de señalización están relacionadas, pero las formas y los ecosistemas regionales difieren. Los adaptadores y la entrada del vehículo determinan la compatibilidad. ¿El tipo 2 admite la carga rápida de CC?No. El tipo 2 es para CA. La carga rápida de CC utiliza CCS2, que agrega dos pines de CC a la geometría del tipo 2. ¿Qué longitud de cable debo elegir?Elija la longitud más corta que llegue a la entrada sin curvas cerradas desde la posición de estacionamiento prevista. Los tramos más cortos son más limpios y reducen el riesgo de daños o acumulación de calor en las bobinas. ResumenEl tipo 2 es la interfaz de CA de 7 pines más utilizada en Europa y regiones cercanas. Se espera una potencia de 7,4 kW en monofásica y de 11 o 22 kW en trifásica cuando la instalación y el vehículo lo permitan. Es importante distinguir claramente: Tipo 2 para CA, CCS2 para CC. Para un funcionamiento constante, especifique un conector EV Tipo 2 fiable y el conjunto de cables correspondiente. A continuación, ajuste la alimentación, los límites de OBC y la distribución de la instalación antes de escalar.