Respuesta corta: primero, decida entre 230 V monofásico y 400 V trifásico. Para la mayoría de los hogares, 7,4 kW (32 A, monofásico) es el valor ideal. Si cuenta con suministro trifásico y autorización, 11 kW (16 A × 3) es prácticamente viable; 22 kW (32 A × 3) depende del emplazamiento y suele requerir notificación o límites de su operador de distribución de energía (OSD/OND).
¿Qué cambian realmente los amperios?
El amperaje determina la velocidad de carga y la complejidad de la instalación. El sistema trifásico distribuye la corriente entre las fases, lo que reduce la carga por conductor y facilita la gestión de los cables.
Tus limitaciones en el mundo real
Tipo de suministro: muchas viviendas son monofásicas; el trifásico abre la puerta a 11–22 kW.
Fusible principal/capacidad contratada: su DSO/DNO puede limitar la corriente disponible.
Cargador a bordo (OBC): muchos vehículos eléctricos lo aceptan 7,4 kW (1×32 A) o 11 kW (3×16 A); menos hacen uso completo de 22 kW (3×32 A).
Regulaciones locales: los umbrales de notificación/aprobación y las reglas de gestión de carga difieren según el país.
Niveles de tarificación comunes de la UE
3,7 kW = 1×16 A; 7,4 kW = 1×32 A; 11 kW = 3×16 A; 22kW = 3×32A.
Qué elegir y cuándo
• 1×32 A (7,4 kW): predeterminado para hogares monofásicos: suficientemente rápido durante la noche sin forzar el fusible principal.
• 3×16 A (11 kW): opción trifásica equilibrada; muchos vehículos eléctricos alcanzan este valor máximo en CA.
• 3×32 A (22 kW): solo si su automóvil y su contrato lo permiten, y los cables y los cuadros de distribución están dimensionados en consecuencia.
Palancas de costos que sientes
Longitud del recorrido, sección transversal del cable, dispositivos de protección (tipo RCD/RCBO) y si se necesita gestión de carga junto con bombas de calor o placas de inducción.
Un camino de decisión de 30 segundos
Confirmar el suministro monofásico vs trifásico y la capacidad contratada.
Comprueba el OBC de tu coche (7,4 vs 11 vs 22 kW).
Elija 7,4 kW (1×32 A) para la mayoría de los hogares monofásicos; 11 kW (3×16 A) para la mayoría de los hogares trifásicos.
Utilice la gestión de carga si el fusible principal es modesto o si planea tener varios vehículos eléctricos.
Si la capacidad es limitada o cambia de ubicación, un Cargador portátil para vehículos eléctricos (tipo 2) con corriente ajustable garantiza una configuración segura y adaptable.
Combínalo con una funda para pistola de carga EV y base para cables para proteger el conector y mantener los cables ordenados día tras día.
Lista de verificación del instalador
• Confirmar suministro y fusible principal
• Seleccione el disyuntor y la sección transversal del cable para el nivel 1φ/3φ
• Tipo de RCD según especificación EVSE
• Etiquetado, torsión y prueba funcional
• Configurar la gestión de carga cuando sea necesario
Preguntas frecuentes
¿Necesito un cargador trifásico para cargar rápido en casa?
No necesariamente. 7,4 kW (1×32 A) en monofásico cubren la mayoría de las necesidades nocturnas. El trifásico es útil si necesita 11 kW (3×16 A), tiene mayor consumo diario o necesita equilibrar las cargas entre fases.
¿Vale la pena 22 kW (3×32 A)?
Sólo si tu coche lo admite 22 kW CASu capacidad contratada y su equipo de conmutación lo permiten, y las longitudes de tendido y las secciones transversales de los cables se dimensionan según corresponda. De lo contrario, pagaría más por infraestructura con pocas ganancias reales.
¿Qué RCD/protección necesito para mi wallbox?
Siga las especificaciones del EVSE y las normativas locales. Muchas unidades integran detección de CC de 6 mA, lo que permite un dispositivo de tipo A aguas arriba; otras requieren un tipo B. Su instalador dimensionará el interruptor, el diferencial (RCD/RCBO) y la sección transversal del cable según el nivel 1φ/3φ y el código nacional.
DIRECCIÓN : 538 Fangqiao Road, SlP-Xiangcheng Cooperative Zone, Xiangcheng, Suzhou, China
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