AFIR 2025: Cumplimiento de la norma CCS2 sobre carga en CC y manual de procedimientos para instalaciones (UE)

Introducción
El Reglamento AFIR (Reglamento 2023/1804) establece ahora los requisitos mínimos para la recarga pública de vehículos eléctricos en toda la UE. Para las estaciones CCS2 DC, esto implica acceso sin contrato, precios claros y comparables, aceptación de instrumentos de pago de uso común en cargadores de alta potencia, conectividad digital con capacidad de carga inteligente para instalaciones nuevas o renovadas, y objetivos de cobertura en corredores viales clave. La guía que se presenta a continuación traduce estas obligaciones en acciones que un equipo de la estación puede llevar a cabo este trimestre.

¿Qué cambios en AFIR se producen sobre el terreno para CCS2?
• En vigor desde el 13 de abril de 2024, con normas vinculantes para la recarga de acceso público.

• La corriente continua (CC) utiliza la norma CCS2; la corriente alterna (CA) utiliza la norma de tipo 2 en las clases de potencia correspondientes.

• Los puntos de conexión de corriente continua públicos deberán utilizar cables fijos antes del 14 de abril de 2025; planifique las fundas, los prensaestopas y los sistemas de alivio de tensión en consecuencia.

• Todos los puntos de carga públicos deben estar conectados digitalmente antes del 14 de octubre de 2024; los puntos nuevos (a partir de abril de 2024) y las renovaciones que cumplan los requisitos (a partir de octubre de 2024) deben ser compatibles con la carga inteligente para que los operadores puedan gestionar la carga, los precios y la disponibilidad de forma remota.

Pagos y precios que superan una auditoría AFIR.
• Acceso ad hoc: los conductores deben poder iniciar el servicio y pagar sin necesidad de un contrato o aplicación previos.

• Instrumentos aceptados: para cargadores de ≥50 kW, las nuevas instalaciones deben aceptar instrumentos de pago de uso común (lector de tarjetas o dispositivo sin contacto). Los cargadores existentes de ≥50 kW en determinadas carreteras tienen como fecha límite de adaptación el 1 de enero de 2027. Para cargadores de menos de 50 kW, los operadores pueden utilizar un sistema de pago en línea seguro; por ejemplo, un código QR que redirige al conductor a una página de pago.

• Para cargadores de ≥50 kW, las sesiones ad hoc deben tarificarse según la energía suministrada (kWh). Se permite una tarifa por minuto de ocupación tras un breve período de gracia para evitar el bloqueo de las bahías.

• Claridad de precios en <50 kW: presente los componentes en un orden claro: primero por kWh, luego por minuto, luego por sesión y, por último, cualquier otro cargo.

• Visibilidad previa a la sesión: muestre el precio antes de que comience la carga, ya sea en el cargador cuando sea necesario o mediante medios electrónicos claros cuando esté permitido.

Consejos del operador para reducir los arranques abandonados
• Mantenga el proceso en cuatro pasos: seleccione el conector → confirme el precio por kWh (y cualquier regla de tarifa de ocupación) → pague con tarjeta/NFC o escanee el código QR → comienza la carga.

• Haga que el precio por kWh sea la cifra más grande en la pantalla o en el panel de precios.

• Otorgue un período de gracia visible (por ejemplo, 10 minutos) antes de que comience a aplicarse cualquier cargo por ocupación.

• Prueba el proceso de código QR en teléfonos con poca señal; si es lento, los conductores se darán por vencidos.

Hardware y ergonomía de la bahía CCS2
• Alcance y masa del cable: los cables de CC de alta potencia son más gruesos y pesados. Utilice fundas equilibradas, ángulos de tracción adecuados y (cuando esté permitido) brazos giratorios para poder acceder a las entradas delanteras, traseras y laterales sin arrastrar los cables por el suelo.

• Manejo en condiciones de lluvia: las empuñaduras aptas para usar con guantes y las botas antitorsión reducen los errores de manejo en lluvia y frío.

• Etiquetado e instrucciones: coloque la etiqueta del conector, la potencia nominal y los detalles del precio a la altura de los ojos del conductor; añada unas instrucciones sencillas de tres pasos cerca de la funda.

• Accesibilidad: planificar rampas de acceso, ancho de bahía, altura de las manijas y ángulos de visualización para usuarios de sillas de ruedas y conductores de menor estatura.

• Iluminación: una iluminación uniforme y de baja intensidad sobre las fundas y las pantallas reduce los errores durante la noche.

Conectividad digital, carga inteligente y datos abiertos
• Operaciones remotas: los cargadores conectados permiten aplicar cambios de precio, recopilar códigos de error y restablecer el servicio más rápidamente.

• Capacidad de carga inteligente: para emplazamientos nuevos o renovados, admite la gestión de la carga a nivel de grupo para controlar los picos y ajustarse a los contratos de la red eléctrica.

• Datos abiertos: los operadores deben publicar información tanto estática como en tiempo real (ubicación, estado, disponibilidad y precios) mediante API/formatos estandarizados para que los puntos de acceso nacionales y las aplicaciones de terceros puedan mostrar detalles precisos. Implemente buenas prácticas de API desde el principio para evitar retrabajos de última hora.

Planificación del corredor TEN-T (servicio ligero)
• Espacio y tamaño de los puntos de recarga: en la red principal, instale puntos de recarga aproximadamente cada 60 km. Para el 31 de diciembre de 2025, un punto de recarga deberá proporcionar al menos 400 kW en total con al menos un punto de 150 kW; para el 31 de diciembre de 2027, al menos 600 kW en total con al menos dos puntos de 150 kW.

• Implicaciones de diseño: comience con al menos una bahía de 150 kW y amplíe a varias bahías de alta potencia a medida que aumenten los objetivos; dimensione la capacidad de entrada con margen de seguridad.

• Redundancia: utilice N+1 en los dispensadores y las comunicaciones para que un fallo no deje fuera de servicio el sitio.

Lista de verificación de cumplimiento y experiencia de usuario de AFIR

Mini caso práctico: beneficios cuantificables gracias a un flujo más claro.
Un centro de cuatro bahías y 600 kW pasó de un modelo basado en aplicaciones a un flujo ad-hoc con aceptación de tarjetas en el cargador y un breve período de gracia claramente definido antes de aplicar cualquier cargo por ocupación. Resultados tras ocho semanas: mayor tasa de éxito en el inicio, menos sesiones interrumpidas en la etapa de pago y menor tiempo de espera posterior a la carga. Los mismos elementos que satisfacen la normativa AFIR (precios transparentes y pagos universales) también mejoran el rendimiento y la calidad de los ingresos.

Dónde encaja Workersbee

Workersbee diseña y fabrica productos de conexión para la carga de vehículos eléctricos que se utilizan en entornos públicos de corriente continua y alterna. Para los emplazamientos CCS2 bajo AFIR, las siguientes carteras son directamente relevantes:

• CCS2 — refrigerado naturalmenteWorkersbee ofrece conjuntos de conectores y cables CCS2 con refrigeración natural y capacidades de hasta 375 A, ideales para aplicaciones de alta potencia sin necesidad de refrigeración líquida. Estos conjuntos son adecuados para aplicaciones de alta potencia sin refrigeración líquida, con las limitaciones habituales en cuanto a temperatura ambiente y ciclo de trabajo.

• CCS2, refrigerado por líquidoWorkersbee suministra conjuntos CCS2 refrigerados por líquido con opciones de capacidad nominal de 300 A a 500 A. La refrigeración líquida permite una mayor corriente sostenida y un manejo más ligero al disipar el calor mediante un circuito cerrado.

• Tipo 2 CA: Workersbee ofrece conectores y cables de tipo 2 CA para instalaciones de CA en destino y en múltiples bahías. Según el modelo, están disponibles las marcas de conformidad comunes, como CE o UKCA.

• Piezas de cargaEl catálogo incluye enchufes, enchufes simulados, fundas, protectores y otros accesorios utilizados para completar las instalaciones de cableado fijo y el tendido duradero de cables en exteriores.

Cómo seleccionar entre las opciones de Workersbee para una compilación AFIR
• Potencia y ciclo de trabajo: elija refrigeración natural para potencias moderadas a altas con un mantenimiento más sencillo; elija refrigeración líquida para un servicio de alta corriente sostenido o cuando se deba minimizar la masa del cable por motivos ergonómicos.

• Alcance del cable y radio de curvatura: ajuste la longitud y el diámetro exterior del cable a la geometría de su bahía para que las entradas frontales, traseras y laterales sean accesibles sin que se arrastren.

• Preparación para cableado fijo: combine los conectores con las fundas, tapas y prensaestopas como un conjunto para que los cables se acoplen correctamente, se mantengan secos y sean fáciles de guardar, lo que resulta útil para cumplir con el requisito de cableado fijo y reducir las caídas.

• Filas de aire acondicionado: estandarizar los componentes de tipo 2 para simplificar la gestión de repuestos en todas las filas de estacionamiento y para los equipos de mantenimiento.

Plan de implementación trimestral

Semanas 0–2
• Auditoría del sitio: instrumentos de pago, indicadores de precios, conectores/cables, iluminación, accesibilidad.

• Auditoría de datos: dónde y cómo se publican los datos estáticos y dinámicos; frecuencia de actualización y responsabilidades.

• Lista de deficiencias: compile por sitio según la lista de verificación anterior con un orden de prioridad claro.

Semanas 3-6
• Pagos: implementar el pago con tarjeta/sin contacto en unidades de ≥50 kW donde sea necesario; habilitar el código QR seguro para unidades de menor potencia; establecer un breve período de gracia y una tarifa de ocupación moderada.

• Comunicación de precios: estandarizar los paneles de precios; hacer del precio por kWh el elemento más destacado; mantener las notas sobre las tarifas claras e inequívocas.

• Operaciones digitales: Confirmar que cada cargador se comunica de forma fiable con el CSMS, aceptando comandos remotos, emitiendo informes de fallos estructurados y actualizando los datos de estado y precios con baja latencia.

Semanas 7–10
• Cables y fundas: complete el trabajo de cableado fijo de CC; valide el alcance de los puertos delanteros, traseros y laterales; ajuste la altura de las fundas para facilitar el acceso.

• Datos abiertos: confirmar que la ubicación, la disponibilidad y el precio se publiquen de forma fiable en los puntos finales requeridos.

• Validación del conductor: realizar pruebas observadas; medir el tiempo hasta el primer kWh y el éxito del pago.

Métricas de éxito para realizar un seguimiento
• Tasa de éxito de inicio ad hoc y motivos de fallo (lectura de tarjeta, tiempo de carga del código QR, autorización).

• Tasa de sesiones abandonadas por etapa (antes de la instalación del plugin, después de la confirmación del precio, al realizar el pago).

• Tiempo medio de estancia posterior al cargo y el efecto de la política de tasas de ocupación.

• Actualización de los datos (con qué rapidez se propagan las actualizaciones de disponibilidad y precios).

• Tiempo medio de reparación para fallos en las comunicaciones y en los terminales de pago.

Nota final
AFIR establece una base consistente. Los sitios que atraen a los conductores van un paso más allá: precios claros, pagos universales rápidos, cables y fundas CCS2 confiables y datos precisos que aparecen dondequiera que los conductores planifiquen su viaje.

Los sistemas CCS2 (refrigeración natural y refrigeración líquida), la alimentación de CA tipo 2 y las piezas de soporte de Workersbee se pueden especificar según los objetivos de potencia, la ergonomía y las preferencias de mantenimiento de cada emplazamiento, lo que ayuda a los operadores a cumplir los requisitos de AFIR al tiempo que proporciona una experiencia fluida y predecible.