capacidad de carga inteligente

IntroducciónEl Reglamento AFIR (Reglamento 2023/1804) establece ahora los requisitos mínimos para la recarga pública de vehículos eléctricos en toda la UE. Para las estaciones CCS2 DC, esto implica acceso sin contrato, precios claros y comparables, aceptación de instrumentos de pago de uso común en cargadores de alta potencia, conectividad digital con capacidad de carga inteligente para instalaciones nuevas o renovadas, y objetivos de cobertura en corredores viales clave. La guía que se presenta a continuación traduce estas obligaciones en acciones que un equipo de la estación puede llevar a cabo este trimestre.  ¿Qué cambios en AFIR se producen sobre el terreno para CCS2?• En vigor desde el 13 de abril de 2024, con normas vinculantes para la recarga de acceso público.• La corriente continua (CC) utiliza la norma CCS2; la corriente alterna (CA) utiliza la norma de tipo 2 en las clases de potencia correspondientes.• Los puntos de conexión de corriente continua públicos deberán utilizar cables fijos antes del 14 de abril de 2025; planifique las fundas, los prensaestopas y los sistemas de alivio de tensión en consecuencia.• Todos los puntos de carga públicos deben estar conectados digitalmente antes del 14 de octubre de 2024; los puntos nuevos (a partir de abril de 2024) y las renovaciones que cumplan los requisitos (a partir de octubre de 2024) deben ser compatibles con la carga inteligente para que los operadores puedan gestionar la carga, los precios y la disponibilidad de forma remota.  Pagos y precios que superan una auditoría AFIR.• Acceso ad hoc: los conductores deben poder iniciar el servicio y pagar sin necesidad de un contrato o aplicación previos.• Instrumentos aceptados: para cargadores de ≥50 kW, las nuevas instalaciones deben aceptar instrumentos de pago de uso común (lector de tarjetas o dispositivo sin contacto). Los cargadores existentes de ≥50 kW en determinadas carreteras tienen como fecha límite de adaptación el 1 de enero de 2027. Para cargadores de menos de 50 kW, los operadores pueden utilizar un sistema de pago en línea seguro; por ejemplo, un código QR que redirige al conductor a una página de pago.• Para cargadores de ≥50 kW, las sesiones ad hoc deben tarificarse según la energía suministrada (kWh). Se permite una tarifa por minuto de ocupación tras un breve período de gracia para evitar el bloqueo de las bahías.• Claridad de precios en