carga ad hoc de vehículos eléctricos

IntroducciónEl AFIR (Reglamento 2023/1804) establece las bases para la carga pública de vehículos eléctricos en toda la UE. Para los centros de distribución CCS2, esto implica acceso ad hoc (sin contrato), precios claros y comparables, aceptación de instrumentos de pago comunes en cargadores de mayor potencia, conectividad digital con capacidad de carga inteligente para instalaciones nuevas o renovadas, y objetivos de cobertura de corredores en carreteras clave. El manual a continuación traduce estas obligaciones en acciones que el equipo del centro puede implementar este trimestre. Qué cambios AFIR realiza sobre el terreno para la CCS2• En vigor desde el 13 de abril de 2024, con normas vinculantes para la tarificación de acceso público.• CC utiliza CCS2; CA utiliza Tipo 2 en las clases de potencia relevantes.• Los puntos de CC públicos deben utilizar cables fijos a partir del 14 de abril de 2025; planifique fundas, prensaestopas y dispositivos de alivio de tensión en consecuencia.• Todos los puntos públicos deben estar conectados digitalmente antes del 14 de octubre de 2024; los puntos nuevos (a partir de abril de 2024) y las renovaciones calificadas (a partir de octubre de 2024) deben tener capacidad de carga inteligente para que los operadores puedan administrar la carga, los precios y la disponibilidad de forma remota. Pagos y precios que pasan una auditoría AFIR• Acceso ad-hoc: los conductores deben poder comenzar y pagar sin un contrato o aplicación previa.Instrumentos aceptados: para ≥50 kW, las nuevas instalaciones deben aceptar los instrumentos de pago más comunes en el cargador (lector de tarjetas o dispositivo sin contacto que lea tarjetas de pago). Los cargadores ≥50 kW existentes en carreteras específicas tienen como fecha límite de adaptación el 1 de enero de 2027. Para cargadores de menos de 50 kW, los operadores pueden utilizar un proceso de pago en línea seguro, por ejemplo, un código QR que dirige al conductor a una página de pago.Para cargadores de ≥50 kW, las sesiones puntuales deben tarificarse por energía suministrada (kWh). Se permite una tarifa de ocupación por minuto tras un breve periodo de gracia para evitar el bloqueo de bahías.• Claridad de precios en