gfci trip ev charging

Cuándo parar inmediatamenteSi el enchufe se siente suelto en el tomacorriente, deténgase de inmediato. Cargar vehículos eléctricos puede convertir pequeños problemas de contacto en problemas de calor. Si está considerando usar un cable alargador para cargar vehículos eléctricos portátiles, trátelo como último recurso y verifique la configuración de calor antes de usarlo. Detenga y reinicie la configuración si se cumple alguna de estas condiciones:· El enchufe se tambalea o no se ajusta firmemente.· Notas un olor a quemado o caliente.· Observa decoloración, ablandamiento del plástico o marcas de quemaduras en el enchufe o tomacorriente.· El cable todavía está enrollado en un carrete mientras se carga.· Estás encadenando cualquier cosa, como un cordón a una tira, una tira a otro cordón.· La carga se vuelve inestable, se dispara repetidamente o la cara del enchufe se calienta. Si no está seguro de con qué toma de corriente está tratando, vuelva a Guía de enchufes para cargadores portátiles de vehículos eléctricosy primero confirme la ruta del enchufe y la toma. ¿Por qué los enchufes y tomas de corriente se calientan primero?La mayoría de los sobrecalentamientos comienzan en los extremos, no en el medio del cable. La carga portátil de vehículos eléctricos requiere una carga prolongada y constante. Esto es importante porque el punto más débil suele ser la superficie de contacto entre metales: las clavijas del enchufe dentro del receptáculo. Una toma de corriente ligeramente desgastada, un enchufe que no sujeta bien o una conexión ligeramente floja pueden generar resistencia adicional. La resistencia adicional no parece drástica al principio. Se nota como calor en la superficie del enchufe o en la tapa del tomacorriente. A medida que se calienta, el plástico se ablanda, el ajuste empeora y la misma conexión se calienta aún más. Por eso, una configuración puede funcionar bien durante unos minutos y luego presentar problemas.  120 V vs 240 V: no son igualmente indulgentesUna configuración que parece funcionar a 120 V puede volverse riesgosa rápidamente a medida que aumenta la potencia y la corriente de carga. A 120 V, a veces se intenta una carga temporal porque es más lenta y se asume que es suave. Sin embargo, no es suave con un contacto débil. El calor se concentra en el enchufe y la toma de corriente. Las sesiones de mayor potencia son menos tolerantes. Si la corriente de carga es mayor o la sesión dura horas, un contacto débil se calienta más rápido y se convierte en un problema antes. Si utiliza un cable alargador para cargar la batería regularmente, considere esto como una señal para cambiar la configuración, no el cable.  Si lo vas a hacer, hazlo asíSi no tienes otra opción, hazlo simple: un cable, una conexión, totalmente desenrollado, sin nada intermedio.· Solo para uso temporal. No es un hábito nocturno.· Un único punto de conexión. Sin divisores, regletas ni conectores adicionales.· Coloque el cable de manera que no quede atrapado por las puertas, aplastado por los neumáticos o doblado bruscamente en los extremos.· Mantenga la conexión sujeta para que no quede colgando por tensión. El alivio de tensión es importante.· Comience con la configuración de corriente más baja que pueda tolerar. Aumente la corriente solo cuando la configuración se mantenga fría y estable.· Realice la prueba de calor de 20 minutos la primera vez que utilice el cable y después de cualquier cambio de tomacorriente, cable o corriente. La carga de vehículos eléctricos es continua. No ajuste los cables ni las tomas de corriente al número máximo impreso y asuma que se mantendrán frías durante horas; deje un margen y siga las instrucciones del EVSE. Si desconoce el historial de la toma de corriente, mantenga una corriente moderada y deje que la comprobación de la temperatura determine la temperatura, no la etiqueta.  Qué comprobar en la etiqueta del cableAntes de siquiera pensar en cargarlo, lea lo que está impreso en la cubierta del cable. Busque el calibre del cable (AWG) y la corriente nominal claramente impresos en la funda del cable. Mantenga el cable lo más corto posible. Si la etiqueta no es clara o falta información clave, no lo use para cargar vehículos eléctricos. Adapte la clasificación de la cubierta del cable a su entorno. Si está en el exterior, no considere un cable solo para interiores como una solución temporal. Compruebe también que los extremos del enchufe estén firmes: las clavijas no deben vibrar, el cuerpo no debe doblarse y el protector de tensión no debe estar suelto. Utilice cables con certificación de seguridad de terceros y etiquetado claro, según la región. Evite cables sin marca y con marcas imprecisas.  Longitud y etiquetado: una tabla de decisiones rápidasCuanto más corto, más seguro. Si solo recuerdas una regla, recuerda esa.Tabla de decisiones sobre cables de extensión para carga de vehículos eléctricos portátilesCaso de usoLongitud del cableRequisitos de calificación y etiquetadoRequisitos de ajuste de enchufes y tomas de corrienteCondiciones de paradaInterior, verdaderamente temporalCortoAWG transparente + clasificación de corriente impresa en la cubierta; longitud más corta prácticaEl enchufe queda firme, sin tambaleo, la cara de salida está limpia y no tiene marcas de calor.Calor que se torna caliente, cualquier olor, decoloración, cualquier tropiezo, inestabilidad.Al aire libre, verdaderamente temporalCortoEtiquetado claro y chaqueta adecuada para el clima; longitud más corta prácticaConexiones mantenidas fuera del suelo, alivio de tensión, sin exposición al agua.Igual que el anterior, más cualquier humedad en la conexión.Uso repetido (semanal o más)CualquierNo es un problema de “selección de cable”; trátelo como un problema de configuraciónConsidere el uso del cable como una señal de que la ubicación del tomacorriente es incorrectaActualice la configuración en lugar de probar cables más largos o más gruesos Algunas notas para evitar la mayoría de los errores. Los extremos son más importantes que el centro, ya que los puntos de contacto se calientan primero. Una etiqueta de alta resistencia por sí sola no garantiza la idoneidad. Si necesita más longitud para poder cargar, la solución más segura suele ser la conexión anterior: ubicación de la toma de corriente, circuito dedicado o posición de estacionamiento.  La prueba de calor de 20 minutos (primer uso y después de los cambios)Realice una prueba de calor de 20 minutos la primera vez que use el cable y cada vez que cambie el tomacorriente, el cable o la configuración actual. Control de calor de 20 minutos1.Establezca la corriente en el valor más bajo que pueda utilizar.2.Correr 10 minutos.3.Revise con el dedo estos puntos: el área de la placa frontal del tomacorriente, la cara del enchufe y los primeros 10 a 20 cm de cable en ambos extremos.4.Continuar durante 20 minutos.5.Revise nuevamente los mismos puntos.6.Decidir: continuar, reducir la corriente o parar. Desencadenantes de parada inmediata· El enchufe o tomacorriente se calienta al tacto.· Cualquier olor a quemado o caliente.· Cualquier decoloración o ablandamiento.· Disparos repetidos del disyuntor o GFCI.· La carga se vuelve inestable después del calentamiento. Tibio es una advertencia; caliente es una parada. Si no puede mantener la mano cómodamente, deténgase y cambie la configuración. Si puedes, usa un termómetro infrarrojo y observa la tendencia. Una conexión que se calienta cada vez más con el tiempo es una señal de alto, incluso si aún no se siente extrema. Si carga desde un enchufe doméstico en Europa continental, los hábitos de uso seguro y las comprobaciones de temperatura de la lista de seguridad de Schuko se corresponden bien con el control de riesgos de los cables de extensión. En el Reino Unido, las restricciones prácticas y las señales de advertencia de... Lista de verificación de seguridad de 3 pines del Reino UnidoTambién son directamente relevantes.  Si se dispara, se calienta o se ralentizaLos tropiezos, el calor y la carga lenta no son accidentales. Suelen indicar un mal contacto o una caída excesiva. El disyuntor se dispara rápidamente: Causa probable: sobrecarga, problema de cableado o un contacto defectuoso que se calienta rápidamente. Haga lo siguiente ahora: reduzca la corriente. Si vuelve a saltar, deténgase y revise el tomacorriente/circuito. Disparos del GFCI: Causa probable: detección de fugas, humedad, aislamiento dañado o protección aguas arriba incompatible. Haga esto ahora: deténgase e inspeccione si hay humedad o daños antes de volver a intentarlo. Si se repite, no siga probando; cambie la configuración. Se calienta con el tiempo: Causa probable: resistencia de contacto en el enchufe o tomacorriente. Haga esto ahora: deténgase. Deje que todo se enfríe. Inspeccione si hay decoloración. Si hay alguna marca de calor, retire el cable o reemplace el tomacorriente antes de volver a intentarlo. La carga se ralentiza o fluctúa: Causa probable: caída de tensión, estrangulamiento por calor o una conexión deficiente. Haga lo siguiente ahora: acorte la longitud del cable, mejore el ajuste de la conexión y reduzca la corriente. Si la estabilidad no mejora, deténgase y cambie a otra toma de corriente o a una alternativa mejor. Calidez leve pero estable: Causa probable: pérdidas normales más carga de larga duración. Haga esto ahora: no aumente la corriente. Repita la comprobación de temperatura y supervise de cerca el enchufe y la toma de corriente. Si la temperatura tiende a aumentar en sesiones posteriores, tómelo como una alerta temprana y modifique la configuración.  Mejores opciones que un cable de extensiónSi depende de un cable de extensión todas las semanas, es hora de cambiar la configuración, no el cable.· Estacione más cerca o cambie la orientación del vehículo para que el cable del cargador llegue sin conexiones adicionales.· Mejorar el enrutamiento para que la ruta del cable quede limpia, apoyada y sin tensión, sin agregar uniones intermedias.· Instale la toma de corriente correcta más cerca del lugar de estacionamiento, idealmente en un circuito dedicado para uso regular. Si se encuentra en Norteamérica y esta es una necesidad permanente, utilice comprobaciones de tomacorrientes NEMA 14-50 y compare las opciones con 6-50 vs. 14-50 antes de comprometerse con una rutina. Si trabaja con tomacorrientes industriales, primero confirme el tipo de tomacorriente y el límite de corriente utilizando CEE azul de 16 A vs. 32 A o CEE rojo trifásico 16A vs 32A, dependiendo de lo que tengas en el sitio. Si está construyendo una configuración portátil para uso en campo, la forma más sencilla de reducir el riesgo es reducir los puntos de conexión. Un sistema correctamente adaptado... Cargador portátil para vehículos eléctricosLa configuración generalmente es mejor que agregar piezas para "hacerla alcanzar".  Un error que empeora las cosasUn adaptador no soluciona la distancia. Si empiezas a encadenar piezas, estás añadiendo calor y tensión mecánica donde no las quieres. Para preguntas sobre compatibilidad y conversión de estándares, usa Guía del adaptador de carga para vehículos eléctricos.