Opciones de carga doméstica
¿Cuánto tiempo tarda la carga?
Costos: Equipo, Mano de obra, Electricidad
Instalación y permisos
Tarifas inteligentes, programación y gestión de carga
Apartamentos y soluciones sin entrada para vehículos
Salud y seguridad de la batería
Energía solar, almacenamiento y V2X (opcional)
Preguntas frecuentes
Términos principales:Carga doméstica para vehículos eléctricos, cargador doméstico para vehículos eléctricos, carga residencial para vehículos eléctricos, cargador portátil para vehículos eléctricos, Nivel 1 vs Nivel 2
En casa normalmente usarás Carga de CA:
Nivel 1 (120 V, Norteamérica)
Utiliza una toma de corriente doméstica estándar. Lento pero sencillo. Ideal para poco kilometraje diario o recargas nocturnas.
Nivel 2 (240 V monofásico / 230 V en muchas regiones)
La opción más popular para el hogar: comúnmente 3,6–7,4 kWen monofásico; 11–22 kWdonde hay suministro trifásico disponible.
Carga rápida de CC en casa
Son poco comunes debido a su coste, consumo energético y tamaño/ruido. La mayoría de los propietarios no instalan cargadores rápidos de CC.
El cuello de botella de OBC
Tu vehículo eléctrico cargador de a bordo (OBC)Limita la velocidad de carga de CA. Si el OBC del coche es de 7,4 kW, un cargador de pared de 22 kW no acelerará la carga de CA.
Nivel | Potencia típica (kW) | Rango adicional (mi/h)* | Ventajas | Contras | Ideal para |
Nivel 1 (120V) | 1.2–1.9 | ~3–5 | La opción más económica para empezar; utilice cualquier tomacorriente (con la clasificación adecuada). | Lento; puede sobrecargar los enchufes antiguos | Conducción diaria ligera, inquilinos |
Nivel 2 (monofásico) | 3.6–7.4 | ~15–30 | Rápido durante la noche; amplia compatibilidad | Requiere circuito/instalador dedicado | La mayoría de los hogares |
Nivel 2 (trifásico) | 11–22 | ~35–60 | Aire acondicionado muy rápido en casa (si es compatible). | Requiere alimentación trifásica; el ordenador de a bordo del coche puede limitar | Alto kilometraje diario, hogares de la UE |
*Conversiones aproximadas solo para planificación; los resultados reales varían según la eficiencia del vehículo y las condiciones.
Términos principales:Tiempo de carga de un vehículo eléctrico en casa, cuánto tarda en cargarse un vehículo eléctrico en casa, tiempo de carga de nivel 2, tiempo de carga de 7,4 kW
Fórmula simple:
Tiempo (horas) ≈ (Energía a añadir en kWh) ÷ (Potencia efectiva en kW)
Dónde:
Energía a añadir (kWh)= Capacidad de la batería × (SOC objetivo − SOC inicial)
Potencia efectiva (kW)= min(potencia del cargador, límite del OBC) × factor de eficiencia (≈0,9)
Supuestos: eficiencia del 90%; OBC ≥ potencia del cargador.
Batería (kWh) | Del 20% al 80% | 3,6 kW | 7,4 kW | 11 kW | 22 kW |
40 | 24 kWh | ~7,4 h | ~3,6 h | ~2,4 h | ~1,2 h |
60 | 36 kWh | ~11,1 h | ~5,3 h | ~3,5 h | ~1,8 h |
80 | 48 kWh | ~14,8 h | ~7,0 h | ~4,7 h | ~2,4 h |
100 | 60 kWh | ~18,5 horas | ~8,8 h | ~5,9 h | ~3,0 h |
Un análisis de la realidad:El clima frío puede ralentizar la carga; muchos vehículos eléctricos reducen su autonomía cuando están casi llenos. La mayoría de los propietarios buscan ~80%Para uso diario.
Términos principales:Coste de carga de un vehículo eléctrico en casa, calculadora de costes de carga doméstica para vehículos eléctricos, coste de carga de vehículos eléctricos por kWh, carga de vehículos eléctricos fuera de las horas punta, tarifa horaria para vehículos eléctricos
Artículo | Bajo | Típico | Alto | Notas |
Hardware de nivel 2 | — | — | — | El precio varía según las características (cable, pantalla, aplicación). |
Montaje y accesorios | — | — | — | Pedestal, soporte, protección contra la intemperie |
Materiales eléctricos | — | — | — | Cable/conducto, interruptor automático, GFCI/RCD donde sea necesario |
Actualización del panel (si es necesario) | — | — | — | Solo si la capacidad existente es insuficiente. |
Permiso/inspección | — | — | — | Depende del municipio |
Mano de obra (electricista con licencia) | — | — | — | Influenciado por la duración de la ejecución y la complejidad |
(Introduzca las cifras en moneda local una vez que haya analizado su mercado).
Términos principales:Instalación de cargadores domésticos para vehículos eléctricos, permiso para cargadores de vehículos eléctricos, actualización del panel para cargadores de vehículos eléctricos, carga de vehículos eléctricos de 240 V, NEMA 14-50 (NA), monofásico frente a trifásico (UE/RU)
Una instalación segura y conforme a las normas protege su panel, su propiedad y su garantía. Planifique con un electricista autorizadoy combina con tu estándar de enchufe(p.ej, J1772/Tipo 1en América del Norte, Tipo 2en gran parte de Europa; NACSestá surgiendo en Norteamérica).
Paso | Propietario/Instalador | Estado | Notas |
Cálculo de carga y capacidad del panel | Electricista | ☐ | Capacidad del interruptor principal, capacidad de reserva |
Seleccionar ubicación y ruta del cable | Propietario + Electricista | ☐ | Garaje/entrada de vehículos; exposición a la intemperie |
Seleccione el circuito y la protección | Electricista | ☐ | Tamaño del interruptor, GFCI/RCD, calibre del cable |
Solicitud de permiso (si fuera necesario) | Propietario/Electricista | ☐ | Normas municipales |
Instalación y puesta en marcha | Electricista | ☐ | Prueba bajo carga; circuito de etiquetado |
Inspección final y entrega | Autoridad/Electricista | ☐ | Guarda documentos y fotos |
Opciones de conectores:J1772 (Tipo 1), Tipo 2, cables CCS1/CCS2 y adaptadores/cables NACS: deben coincidir con el automóvil y la región.
Términos principales:Carga inteligente de vehículos eléctricos, carga programada de vehículos eléctricos, cargador de vehículos eléctricos con equilibrio de carga, carga de vehículos eléctricos fuera de las horas punta, carga de vehículos eléctricos con tarifa nocturna
Tarifas por tiempo de uso (TOU) / Tarifas nocturnas:Trasladar la tarificación a las franjas horarias más baratas fuera de las horas punta.
Planificador:Establezca las horas de inicio/finalización o la hora de salida para preacondicionar y finalizar cerca de la salida.
Balanceo de carga:Coordínese con los electrodomésticos grandes (climatización, horno, secadora) para evitar desplazamientos innecesarios.
Alineación solar (opcional):Si dispone de paneles fotovoltaicos, alinee la carga con la generación excedente.
Pequeños espacios, grandes logros: Para muchos hogares, simplemente Evitar el período de 4 a 9 pmy cargando durante la nochegenera la mayor parte de los ahorros.
Términos principales:Carga de vehículos eléctricos en apartamentos, carga de vehículos eléctricos en condominios, carga de vehículos eléctricos sin entrada para vehículos, carga de vehículos eléctricos en la acera, carga de vehículos eléctricos en garajes compartidos
Cargadores para el lugar de trabajo/comunidad:Aproveche el estacionamiento diurno.
Remodelaciones de condominios/asociaciones de propietarios:Las políticas de medición y facturación pueden habilitar la tarificación puntual asignada.
Garajes compartidos:Un sistema portátil de Nivel 2 en una toma de corriente dedicada y compatible puede cubrir la necesidad (siga las normas del edificio).
Recogida en la acera / municipal:Consulta los programas locales cercanos a edificios de viviendas multifamiliares.
La seguridad es lo primero: No coloque cables sobre las aceras. Utilice rutas y cajas de empalme aprobadas.
Términos principales:SOC óptimo para la carga diaria, carga hasta el 80 %, carga segura de vehículos eléctricos en casa, clasificación IP para cargadores de vehículos eléctricos exteriores
Objetivo diario:Muchos propietarios establecen ~70–80%para la conducción diaria.
Días de viaje:Cárguela al 100% justo antes de irse.
Evita los ciclos profundosCuando sea posible, mantenga la mochila a una temperatura adecuada.
Equipo para actividades al aire libre:Busque lo apropiado Clasificaciones IP/meteorológicasy alivio de tensión en los cables.
En caso de duda:Consulte el manual de su vehículo y a un electricista cualificado.
Términos principales:Carga de vehículos eléctricos con energía solar, cargador solar para vehículos eléctricos, batería doméstica y vehículo eléctrico, carga doméstica V2H/V2G
FV + EV:Maximiza el autoconsumo programando la carga con la energía solar del mediodía (o prográmala por la noche si las tarifas son más baratas).
Baterías domésticas:Reserva de energía solar para la carga nocturna; sopesar el coste frente al ahorro en tarifas.
V2H/V2G:Nuevas opciones que requieren vehículos compatibles, hardware bidireccional y aprobación de la compañía eléctrica.
¿Cuánto tiempo tarda la carga doméstica de un vehículo eléctrico?
Consumo de batería kWh × (Objetivo − Inicio) ÷ kW efectivos.
¿Un cargador doméstico de 7,4 kW es suficiente?
Para la mayoría de los hogares, sí, especialmente con la carga nocturna. De todos modos, es posible que el ordenador de a bordo de tu coche limite la velocidad de carga de CA.
¿Puedo usar un enchufe normal?
El nivel 1 (120 V) es adecuado para un uso diario ligero. Asegúrese de que la toma de corriente y el circuito estén en buen estado y debidamente protegidos.
¿Necesito un permiso?
Suele ser necesario para nuevos circuitos o trabajos en el panel eléctrico. Consulte la normativa local y contrate a un electricista autorizado.
J1772 vs Tipo 2 vs NACS: ¿qué necesito?
Combina tu regióny entrada de vehículosMuchos automóviles norteamericanos utilizan J1772para CA (NACS emergente); gran parte de Europa utiliza Tipo 2.
¿Cuál es el momento más barato para cargar la batería?
Normalmente durante la noche fuera de las horas puntahoras en planes TOU. Utilice la programación para automatizar.
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