CEI 62196

J1772 es la denominación norteamericana del conector de CA IEC 62196-2 Tipo 1. El Tipo 2 es el conector IEC 62196-2 utilizado en Europa y muchas otras regiones. Para la carga rápida de CC, ambas regiones utilizan la familia de conectores IEC 62196-3 “CCS” (CCS1 en Norteamérica, CCS2 en la UE). La opción que elija aquí afecta únicamente a la carga de CA. Artículos relacionados:¿Qué es un conector EV de tipo 2? ¿Qué es el conector J1772? Tabla de decisiones de una sola pantallaEntrada de vehículosRegiónSuministro del sitioUtilice este cabezal de cable/enchufe.¿Adaptador?Límite típico de CANotasJ1772 (Tipo 1)América del norteMonofásico 240 V, 16–40 ATipo 1No~3,3–9,6 kW (dependiente del OBC)Estándar para hogares norteamericanos y muchos lugares de trabajo. Primero, verifique la capacidad máxima de su cargador de a bordo (OBC).J1772 (Tipo 1)Visitar EuropaPublicaciones públicas de tipo 2Solución de tipo 1 a tipo 2A menudo síLimitado por su OBC; el puesto puede ser trifásico.Lleve un adaptador homologado; confirme el método de arranque (RFID/aplicación).Tipo 2EuropaMonofásico o trifásico 16/32 ATipo 2No~7,4 / 11 / 22 kWLa alimentación trifásica de 11/22 kW es común en hogares y depósitos.Tipo 2América del Norte (algunas publicaciones)Monofásico 240 VTipo 2 (si se proporciona)El vehículo necesita una entrada o adaptador de tipo 2.~7,4 kW típicoTodavía es poco común en Norteamérica; revise tanto el coche como el sitio web.Carga rápida de CCNA/UE—CCS1 (NA) / CCS2 (UE)No para vehículos equipados con CCSEstación calificadaDC utiliza CCS; los temas de Tipo 1/Tipo 2 son AC. CompatibilidadEmpieza por el coche. El ordenador de a bordo (OBC) determina la potencia máxima del aire acondicionado. Si el OBC es monofásico de 32 A (~7,4 kW), un enchufe más grande o un borne trifásico no aumentará la velocidad del aire acondicionado.Asegúrese de que la instalación eléctrica sea la adecuada. En Norteamérica, las viviendas suelen tener suministro monofásico de 240 V. En Europa, es común encontrar suministro trifásico de 16/32 A en viviendas y pequeños comercios. Los postes de luz indican la corriente por fase o la potencia máxima en kW. Lea ambas opciones.Asegúrese de que el hardware sea el adecuado. Utilice un cabezal y un cable con la capacidad de corriente apropiada. Los cables más largos son más caros, generan mayor caída de tensión y se calientan más. Elija el más corto que le permita estacionar cómodamente.Coloque y bloquee. Inserte completamente hasta que note un clic. Un mal contacto o un cierre débil provocan fallos de arranque y desconexiones prematuras.Valores típicos para establecer expectativas: monofásico 32 A ≈ 7,4 kW; trifásico 16/32 A ≈ 11/22 kW. Los enchufes de mayor capacidad no superan el límite de su ordenador de a bordo. Mapa de estándares: J1772, Tipo 2, CCSEl conector J1772 corresponde al tipo 1 de la norma IEC 62196-2. El tipo 2 también se encuentra en la norma IEC 62196-2. La carga rápida de CC (CCS1/CCS2) se encuentra en la norma IEC 62196-3. Tenga en cuenta esta tabla para evitar confundir conceptos de CA y CC. Adaptadores y la transición J3400/NACSEn Norteamérica se está adoptando el estándar SAE J3400 (a menudo llamado NACS). Durante esta transición, un adaptador puede salvar las distancias entre las tomas de corriente y los bornes. Úselo cuando sea necesario al viajar o en diferentes ubicaciones. Evítelo para sesiones prolongadas con alta corriente, tanto en interiores como en exteriores, en condiciones climáticas adversas o con equipos de calidad desconocida. Verifique siempre la corriente nominal, el comportamiento térmico, la protección contra la entrada de agua y polvo, y si el fabricante de su vehículo ofrece cobertura para esta configuración dentro de la garantía. Lista de verificación del compradorLongitud y flexibilidad: Alcance suficiente sin curvas pronunciadas; se mantiene funcional en invierno.Corriente nominal y sección del conductor: Evite el sobredimensionamiento; controle el aumento de temperatura durante el uso real.Clasificaciones de entrada/impacto: IP e IK que se ajustan a la realidad exterior y al manejo frecuente.Etiquetado de conformidad: UL/CE según corresponda, además de la marca de pieza IEC 62196 correcta en el producto. Dos ideas erróneas“El tipo 2 siempre es más rápido”. No si el coche es monofásico o si el OBC es el limitador. La configuración de la interfaz no anula el cargador del coche.Un adaptador lo soluciona todo. Añade limitaciones y puede reducir la fiabilidad. Considera los adaptadores como una solución temporal, no como una mejora de velocidad permanente. Preguntas frecuentesP: ¿Puede un coche J1772 cargarse en un poste europeo de Tipo 2?R: Sí, con el adaptador adecuado y dentro del límite de la computadora de a bordo (OBC) de su vehículo. No espere ninguna ganancia de velocidad si la OBC es monofásica de 32 A; una conexión trifásica seguirá suministrando corriente como si fuera monofásica. P: Instalé una toma de corriente trifásica de 22 kW en casa. ¿Todos los coches cargarán a 22 kW?R: Solo si el ordenador de a bordo del coche admite alimentación trifásica a esa velocidad. Muchos coches están limitados a 11 kW o incluso a 7,4 kW. Los soportes de pared no pueden soportar la tensión máxima del ordenador de a bordo. P: ¿Afectan las opciones de CA a la velocidad de carga rápida de CC?R: No. La corriente alterna (Tipo 1/Tipo 2) y la corriente continua (CCS1/CCS2) son sistemas independientes. La velocidad de carga en CC depende de la curva de carga del vehículo, el estado de la batería y la estación de carga, no del cable de CA que se utilice. Si estás estandarizando hardware, Workersbee ofrece soluciones listas para producción. Conectores EV tipo 1 para Norteamérica y Conectores EV tipo 2 Para Europa, ofrecemos opciones de longitud de cable, calibre del conductor, sobremoldeo, sellos y etiquetado. Nuestro equipo de ingeniería garantiza el cumplimiento de las normas IEC/UL, los objetivos de aumento de temperatura y el alivio de tensión de grado industrial para que sus instalaciones mantengan su fiabilidad en condiciones reales de uso. ¿Necesita ayuda para dimensionar los cables según su OBC y la alimentación del sitio, o para planificar un despliegue mixto J1772/Tipo 2? Hable con un ingeniero de Workersbee para confirmar las especificaciones o solicite una muestra/hoja de especificaciones para avanzar con su proyecto.

 A medida que los problemas ambientales se intensifican y las ventas de vehículos eléctricos impulsadas por políticas se disparan. Como fuente indispensable de energía, la demanda del mercado de carga de vehículos eléctricos también ha mostrado un crecimiento explosivo. Los gobiernos están haciendo todo lo posible para promover la carga pública, pero no se puede ignorar que, para la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos, la carga se realiza principalmente en el lugar donde viven. La carga en el hogar es más cómoda y menos costosa, lo que le otorga una posición inquebrantable en el mercado de la carga. Generalmente, los propietarios de viviendas particulares optan por instalar cargadores de vehículos eléctricos en sus casas, mientras que los propietarios de vehículos eléctricos que viven en apartamentos optan por cargadores compartidos en los estacionamientos de los apartamentos, aunque en muchos casos es necesario acudir con otros residentes para coordinar los arreglos de carga y la ocupación del estacionamiento. Estos cargadores son casi cargadores de CA, disponibles en diferentes opciones desde 3,7kw hasta 22kw. El más común hoy en día en el mercado sigue siendo la potencia de 7,4kw. Estos productos pueden depender de la instalación por parte de un electricista profesional, requieren negociación con las empresas de servicios públicos locales y no son baratos. Pero al cargar en casa, puedes disfrutar de facturas de electricidad bajas y evitar la molestia de encontrar estaciones de carga públicas. Hay un producto cuyas funciones podemos subestimar, pero, de hecho, muchas personas se han dado cuenta de sus beneficios. Es el cargador portátil para vehículos eléctricos, que algunos fabricantes de automóviles incluyen en el paquete de compra del automóvil (pero generalmente con una capacidad muy baja). Si los propietarios de automóviles los compran ellos mismos, descubrirán que los cargadores portátiles para vehículos eléctricos también tienen una amplia gama de opciones de capacidad y son más baratos. No se requiere instalación complicada, siempre y cuando su enchufe se ajuste al entorno eléctrico utilizado. Es lo suficientemente conveniente como para fijarlo en su garaje con un soporte o colocarlo en el maletero de su automóvil como "primeros auxilios" cuando está de viaje. Cuando los propietarios de automóviles necesiten cargar y tener la fuente de energía adecuada, utilice el cargador de vehículos eléctricos portátil para enchufar y cargar en cualquier momento. Pero muchos propietarios de automóviles se quejarán de que su velocidad de carga es demasiado lenta, lo que profundiza su ansiedad por la autonomía porque el que tienen puede ser un cargador de 3,7 kW. Si el “papel dirigente” es reemplazado por un Cargador trifasico 22kw, entonces se revertirá la percepción de que "los cargadores portátiles de vehículos eléctricos se cargan lentamente".  abejas trabajadoras cargador portátil para vehículos eléctricos (trifásico) ofrece gran potencia a sus clientes con un rendimiento confiable, un diseño liviano y una experiencia de carga fácil de usar. La electricidad trifásica tiene mayor estabilidad y mayor eficiencia de transmisión, menor pérdida de energía durante la carga y es más segura y confiable. Al utilizar un enchufe CEE trifásico, la velocidad de carga es rápida y la potencia de carga permitida es de hasta 22 kW, que es de 2 a 3 veces mayor que la del cargador normal de Modo 2. Se cree que a los propietarios de camionetas eléctricas les encantará. La potente caja de control no solo garantiza una carga segura y estable y proporciona múltiples medidas de protección de seguridad, sino que también hace que la carga sea más inteligente y humanizada. Los propietarios de automóviles pueden ajustar la corriente con un simple botón, enchufar y cargar, o programar la carga según las necesidades reales. El cargador está equipado con un cable de carga de alta calidad, que es suave y fácil de manejar, y también es fácil de enrollar y organizar. La pantalla clara es muy legible, incluso en condiciones de poca iluminación. Los propietarios pueden comprender claramente el estado de carga, como la corriente, el voltaje, el progreso de la carga, etc. Para familias con varios vehículos eléctricos, una configuración razonable de cargadores portátiles puede permitir que varios vehículos disfruten del bajo costo y la conveniencia de cargar en casa al mismo tiempo. . Teniendo en cuenta los escenarios de aplicación en exteriores, nuestro diseño es más resistente para garantizar una carga confiable incluso en condiciones difíciles. Ha pasado la certificación CE y merece más confianza por parte de sus clientes.Los cargadores trifásicos pueden encontrar aplicaciones más amplias para la carga de vehículos eléctricos en el futuro debido a su mayor eficiencia de carga y velocidades de carga más rápidas. A medida que se profundiza el desarrollo de la energía limpia, para reducir los costos de la electricidad, el desarrollo tecnológico puede requerir una mayor integración con la energía solar y las redes inteligentes. El cargador portátil trifásico para vehículos eléctricos desempeña un papel sorprendente en la carga doméstica. Hace que la carga de vehículos eléctricos sea más cómoda y rentable. Creemos que brindará una experiencia de carga agradable a sus clientes y les brindará más soluciones de carga de alta calidad para elegir. Contáctenos para más detalles sobre el producto y servicios personalizados.