Supercargador de alta potencia V4

Cada vez más conductores que no tienen Tesla utilizan Supercargadores con NAC.S a ¿Tienes un adaptador CCS y te preguntas si ese componente del cable está limitando la velocidad? En resumen: con un adaptador homologado por el fabricante, el adaptador en sí rara vez es el problema. Lo que ves en la pantalla depende del hardware del dispositivo, la arquitectura de tu vehículo, el estado de carga de la batería y la temperatura. Si estos factores son correctos, un adaptador no influirá demasiado en la velocidad.   Por qué el adaptador normalmente no es el límiteLos adaptadores de los fabricantes de automóviles están diseñados para transmitir alta corriente y alto voltaje con baja resistencia y buena disipación térmica. Esto significa que el factor limitante es el propio límite del cargador y la curva de carga de su automóvil. En muchos puntos de recarga, el gabinete alcanza un voltaje y una potencia máximos determinados; su automóvil opera dentro de ese rango. Si su vehículo es de 400 V, generalmente puede alcanzar el pico normal que vería en un cargador rápido de CC de la misma marca. Si conduce un automóvil de 800 V, es posible que alcance los límites de voltaje del punto de recarga en equipos más antiguos y vea picos más bajos, con o sin adaptador.  ¿Qué es lo que realmente determina tu velocidad?• Versión y límites del cargador. La potencia del gabinete, la corriente máxima y el voltaje máximo definen el límite superior de la curva. En algunos casos, la potencia se comparte entre postes emparejados, lo que puede reducir la potencia máxima si ambos están ocupados.• Arquitectura del vehículo. Los sistemas de 400 V suelen ser compatibles con el voltaje de muchos emplazamientos. Los sistemas de 800 V requieren un voltaje mayor para alcanzar la potencia nominal, por lo que los armarios más antiguos pueden limitar su voltaje antes. El preacondicionamiento es útil en ambos casos.• Estado y temperatura de la batería. Llegar caliente y con poca carga (aproximadamente entre el 10 % y el 30 %) permite un aumento de carga más rápido. Los paquetes fríos, calientes y con un alto nivel de carga provocan una disminución de la descarga, independientemente del hardware que se utilice.  Cuando un adaptador puede ralentizar las cosasNo todos los adaptadores son iguales. Los de terceros pueden tener especificaciones de corriente/voltaje más bajas o un diseño térmico deficiente, y algunas redes no los permiten. El ajuste mecánico también es importante: una mala calidad de contacto aumenta el calor, lo que puede provocar que el vehículo o la estación base se desconecten. Si observa una disminución prematura repetida que no está relacionada con el estado de carga ni la temperatura, inspeccione el adaptador, los pines del conector y la forma en que el cable está sujeto al puerto.  Comparación rápida: dónde es probable que haya un límiteComboQué esperarPor qué sucede400 V para vehículos eléctricos + emplazamiento de alta potencia antiguoGeneralmente cerca del pico normalEl voltaje se alinea con el sitio.800 V EV + emplazamiento de alta potencia antiguoA menudo, el pico es inferior al especificado.Voltaje máximo del sitio, no del adaptador.Estación de carga eléctrica de 800 V + nueva estación de alta tensiónMucho mejor oportunidad de encontrar la curva.Ventana de voltaje más alta disponibleAdaptador de terceros + cualquier sitioMuy variable; proceda con precauciónLas clasificaciones, las condiciones térmicas y las políticas varían.  Cómo obtener resultados consistentes en el mundo real• Utilice el adaptador oficial de su marca y compruebe su clasificación de corriente/voltaje.• Preacondiciona la batería durante el trayecto; normalmente, la navegación al sitio web lo activa.• Procure alcanzar un nivel de carga de entre el 10% y el 30% para las recargas semanales.• Si conduces un vehículo eléctrico de 800 V, opta por estaciones de carga más nuevas y de mayor voltaje.• Evite realizar sesiones de uso intensivo consecutivas; dé tiempo a que la batería y el hardware se enfríen.• Si la estación empareja puestos, elija un puesto no emparejado cuando sea posible.  Preguntas frecuentesP: ¿Un adaptador NACS↔CCS homologado reducirá mi potencia máxima?R: En condiciones normales de uso, no. Con un adaptador proporcionado por el fabricante, la velocidad viene determinada por los límites del sitio web, la curva de carga de su coche y el estado de la batería. La función del adaptador es transmitir la información acordada por ambas partes. P: ¿Por qué mi coche de 800 V va más lento en algunos Supercargadores?R: Los gabinetes más antiguos funcionan a un voltaje máximo más bajo. Su automóvil solo puede recibir lo que el sitio puede proporcionar, por lo que la potencia máxima disminuye aunque el adaptador sea capaz de hacerlo. P: ¿Se pueden usar adaptadores de terceros?R: Solo si están debidamente homologados y aceptados por la red que piensas usar. Aun así, el ajuste mecánico y el rendimiento térmico son importantes. Si la red los prohíbe, es posible que te bloqueen independientemente de las especificaciones. Piensa en el adaptador Funciona como un puente, no como un acelerador. Si eliges el lugar adecuado para tu vehículo, llegas con una batería caliente y con poca carga, y utilizas hardware homologado, verás que la velocidad la determinan el cargador y tu batería, no el adaptador que se encuentra entre ellos.